乘客坐Uber遇車禍死里逃生 Uber:車禍正常

以后早上用打車軟件叫車的時候，你得多留個心眼。

3月5日在清晨6時左右，在一家創(chuàng)業(yè)公司擔(dān)任市場總監(jiān)的連先生從位于北京東部的朋友家出來，用Uber叫了輛車回家。

短短15分鐘后連先生從睡夢中醒來，發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)身處一場車禍中。

他乘坐的雪鐵龍小轎車撞上了另一輛小轎車，后者又撞上了一輛中巴車。

連先生嘴被牙撞破，腰部和坐骨感到異常疼痛。

他在7時左右被送至醫(yī)院，后來診斷出頭部輕微震蕩，背部和腰部肌肉韌帶拉傷、盆骨錯位，只能站立行走，不能彎腰和坐下。

車禍現(xiàn)場連先生在自己的公眾號文章中記錄了這場車禍。

回憶起剛上車時，Uber司機在閑聊中向他透露自己已經(jīng)開了一晚上車。

顯然，至少在車禍發(fā)生時，這名司機處于疲勞駕駛狀態(tài)。

連先生在當(dāng)天下午5時左右接到了肇事司機家屬的電話，要他前往交警隊協(xié)助事故處理工作。

礙于自己身體的狀況，連先生拒絕了這一要求。

隨后，他通過微信的方式與Uber公司管理人員取得聯(lián)系，報告了這一事件，請求處理。

他聲稱，自己在當(dāng)天下午6時左右接到了一個“主叫號碼未顯示”的電話，來電者聲稱自己是Uber工作人員。

在這通電話中，這名工作人員向他透露，交警已經(jīng)確定了肇事的Uber司機全責(zé)。

連先生在公眾號文章里宣稱，自己向Uber提出了兩個訴求，一是自己和司機糾紛按照規(guī)范處理，二是Uber平臺和自己有服務(wù)契約，公司理應(yīng)給出賠償意見。

但Uber工作人員這樣答復(fù)：車在路上走難免發(fā)生意外，先生您身體沒事，我們后續(xù)會按照正常流程讓司機協(xié)助您賠償您的損失！說我們只是一個技術(shù)平臺，發(fā)生這樣的事情我們也很抱歉！Uber方面向PingWest品玩答復(fù)稱正在調(diào)查該事件。

在接受PingWest品玩采訪時連先生表示，由于身體狀況暫時無法去交警隊處理，但在周日下午通過朋友收到了刪除微信號文章的要求。

截止至周一早上8時，該文章閱讀量突破5萬。

更新：中國優(yōu)步北京團隊北京向記者展示了一封媒體聲明，表示Uber乘客享有最高100萬人民幣賠付金額的乘客意外險，由太平保險賠付。

另外，Uber一直備受詬病的，應(yīng)用內(nèi)缺少電話投訴入口的問題，也在這封聲明中有所提及。

Uber聲明疲勞駕駛屬于不容易量化判定的違章駕駛行為，卻是導(dǎo)致重大交通事故的重要原因之一。

根據(jù)中國公安部頒布的交通管理法令，駕駛非中型以上營運車輛的司機如果疲勞駕駛，將被記6分、罰款200元；而一旦疲勞駕駛發(fā)生事故，肇事司機將難逃最嚴厲的法律制裁。

司機疲勞駕駛的情況并非少見。

我的一名記者朋友就在周日晚上叫了一輛Uber，司機稱自己已經(jīng)開了一天沒休息，非常疲倦。

幸運的是，這輛車載著我的朋友安全地到達了目的地，司機提前結(jié)束了行程然后到路邊停車休息。

醫(yī)院給連先生開具的診斷書作為一線城市用戶量最多的手機叫車應(yīng)用之一，Uber在司機車輛調(diào)度方面擁有一套完善的技術(shù)機制，可以根據(jù)時段、地段擁堵情況和城市突發(fā)事件，隨時在司機端和乘客端手機應(yīng)用里修改價格倍率。

在高峰時段和夜間叫車，價格往往比平常高，這是鼓勵司機在高峰時間出來營運的重要機制，本次事故中的司機透露自己當(dāng)晚已經(jīng)接了10單以上。

叫車應(yīng)用的接單獎勵機制使得司機在倍率高的時候接單越多，收入越高，也就變相鼓勵了司機在夜間疲勞駕駛。

而身為技術(shù)平臺方，Uber對于這樣的事情有協(xié)助善后的義務(wù)，更有千萬種提前糾正和改善疲勞駕駛的方式，并非無能為力。

比如，它可以在軟件里適時彈出一個“疲勞駕駛”預(yù)警，或在司機熬夜趴活到達一定時間之后暫時限制其接單能力，對于Uber的產(chǎn)品經(jīng)理和軟件工程師們來說，可能一點都不難。

就目前來看，市面上還沒有手機叫車軟件推出過這樣的功能。

接受采訪時連先生告訴我，雖然互聯(lián)網(wǎng)讓叫車變得十分方便，但出行安全仍然是最重要的事。

遺憾的是，雖然國內(nèi)外的手機叫車軟件都在推出各種安全功能，比如一鍵報警、司機乘客電話防火墻等等，但對于司機違章駕駛的提醒和限制能力仍然有限。

在一家擁有先進技術(shù)的叫車服務(wù)平臺的管理之下，這起事故，或許根本不應(yīng)該發(fā)生，也沒有理由發(fā)生。

在軟件中加入疲勞駕駛預(yù)警，或者針對疲勞駕駛司機的勸阻、制裁功能，以及在培訓(xùn)中加強對司機的培訓(xùn)，其重要性不亞于電話防火墻——至少，你要先保證乘客在車內(nèi)是安全的。

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