凈利暴跌70%，申通快遞開始自救！

日子不太好過，申通快遞卷向了社區(qū)團購領(lǐng)域。

日前，申通發(fā)布了社區(qū)團購事務(wù)的招商布告，表明將在浙江的溫州、臺州、湖州、紹興、金華、嘉興社區(qū)團購事務(wù)開端進行網(wǎng)格倉招商，在溫州或?qū)φ憬渌锌商峁刂葜琳憬瓍^(qū)域運輸服務(wù)的對象進行干線運輸招商。

一、不想過苦日子，申通有新動作一邊謀求生鮮和冷鏈運輸才干的增強，另一邊申通剛剛交出了一份令資本商場不太滿意的成績單。

三季度財報發(fā)布前后，申通股價的表現(xiàn)都不太好。

從本年10月19日至11月21日，申通快遞股價在24個交易日下跌了28.7%。

具體來看，申通三季度的歸母凈利潤為2200萬元，同比增加124%。

可是，環(huán)比第二季度卻大幅下降72.83%。

此外，申通是當下唯一扣非凈利虧本的快遞企業(yè)。

開展社區(qū)團購事務(wù)是不是申通的自救不得而知，可是申通的新零售之路現(xiàn)已走了很久了。

在招商公告中，申通同步說到，公司自2023年12月開端接受社區(qū)團購事務(wù)，現(xiàn)有事務(wù)現(xiàn)已掩蓋全國17個省市自治區(qū)。

事實上，關(guān)于申通來說，經(jīng)過深度結(jié)合新零售來獲取更多的事務(wù)增量，不是什么新鮮事。

早在2016年5月，申通快遞首家O2O線下實體零售店“巨賢百味”便正式落地了。

隨后，申通更是宣告將斥資2億元來對“巨賢百味”品牌實體店進行推行。

線下零售事務(wù)有“巨賢百味”等實體店，線上零售事務(wù)申通也搭建了“申鮮日子”生鮮特產(chǎn)渠道，線上和線下相結(jié)合，這就讓申通有了零售基因。

早兩年，快遞職業(yè)深陷價格戰(zhàn)泥潭，申通的開展也面臨一系列的問題。

這個時候，申通向阿里伸出了股權(quán)融資的橄欖枝。

2023年初，阿里收買申通14.6%的股份。

同年，再次收買申通31.35%的股份后，阿里巴巴成為其榜首大股東。

不到一年的時間內(nèi)，申通被阿里收買。

除了對物流生態(tài)的進一步補充外，很大一部分原因是阿里想要為新零售職業(yè)輸血，鞏固和提高自己在新零售商場的地位。

2023年3月，申通和盒馬正式達到合作，由申通提供網(wǎng)格倉資源和配送服務(wù)。

當時，這就被認為申通在經(jīng)過與阿里巴巴的合作，找尋新的機會。

因而，假如申通想要故技重施，也不難理解。

經(jīng)過社區(qū)團購事務(wù)的加速，提高即時短鏈的配送才干，然后走出窘境，這一點在申通此次公告中也有表現(xiàn)。

此外，申通從前在回答怎么看待與盒馬社區(qū)團購合作問題時表明，公司進行網(wǎng)格倉的布局，首要在于接受新形態(tài)新零售商場的改變，有利于孵化公司新一代短鏈配送才干，增強公司網(wǎng)點的運營生機。

講到這里，申通的目的現(xiàn)已很明顯了。

二、快遞企業(yè)跨界交融已成趨勢加碼新零售，申通不是快遞企業(yè)中的個例。

快遞企業(yè)的跨界交融早已成為趨勢，相同入局的還有順豐、郵政、韻達等，開超市、做直播帶貨、做渠道，商業(yè)鴻溝不斷擴張。

作為快遞一哥，順豐從來不短少測驗新鮮事物的勇氣。

實際上，順豐迎上了零售職業(yè)的每一次風(fēng)口。

無獨有偶，中國郵政的零售測驗也不落后于順豐。

2010年，郵政便推出了“中郵百泉連鎖超市”，進軍超市零售商場。

該項目夭折后，郵政又相繼推出了與農(nóng)便利店、都市管家、郵樂購、郵樂優(yōu)鮮等便利店品牌。

日前，郵政還啟動了“店中店”超市項目，要把郵局超市打造成郵政網(wǎng)點+商超+社區(qū)團購相交融的“店中店”新零售渠道。

存量競賽下，多條腿走路是快遞企業(yè)的必定結(jié)局。

可是另一方面，快遞企業(yè)跨界事務(wù)也表現(xiàn)出屢戰(zhàn)屢敗和屢敗屢戰(zhàn)的窘迫。

此外，郵政想要把超市事務(wù)打造成流量進口，也還需要時間。

究其原因，無外乎快遞企業(yè)的零售出售才干，以及渠道的運營專業(yè)度等還有很大的提高空間。

只要根據(jù)本來的工業(yè)優(yōu)勢，在新需求的驅(qū)動下去展開新事務(wù)，才干使新老事務(wù)之間真實發(fā)生相交和交融。

這個時候，快遞企業(yè)才干引起全新商場紅利的迸發(fā)。

三、掉隊的申通，未來在哪?

申通要面臨的不僅僅是存量競賽下，展開新事務(wù)的壓力。

上文咱們現(xiàn)已說到過，申通是阿里大物流生態(tài)布局的一部分。

申通之外，阿里巴巴相同持有中通、圓通、韻達等申通競賽對手的股份。

更重要的是，菜鳥物流本身，也是全球最大的物流獨角獸。

怎么在阿里生態(tài)中找到自己的定位，合作菜鳥打好組合拳，成為申通突圍的關(guān)鍵。

上有圓通、韻達，下有極兔兇相畢露，申通現(xiàn)已沒有退路了。

申通作為通達系中資格最老的一個，舊日的快遞老邁開展到現(xiàn)在也不免失落。

這與其逐漸顯露出弊端的加盟制形式逃不開聯(lián)絡(luò)。

申通加盟制形式導(dǎo)致的服務(wù)質(zhì)量問題頻發(fā)。

在國家郵政局發(fā)布的2022年第三季度用戶快遞服務(wù)滿意度查詢中，申通的得分僅在77-80分之間，位于第二檔。

到發(fā)稿前，在黑馬投訴渠道，關(guān)于申通的總投訴量現(xiàn)已達到5萬多條，原因大都是快遞丟掉、快遞阻滯、配送緩慢等相關(guān)的問題。

本年以來，申通啟動面向全網(wǎng)的網(wǎng)格化服務(wù)項目，一種類似于直營的加盟制2.0形式，開端全面升級。

2022年全面實現(xiàn)網(wǎng)格化落地，打造培養(yǎng)100名優(yōu)異的片區(qū)網(wǎng)管;2023年打造百城百點標桿;2024年網(wǎng)格化主動服務(wù)的網(wǎng)點掩蓋率達到99%，未來三年的路申通現(xiàn)已做好規(guī)劃。

在快遞職業(yè)全體高質(zhì)量開展的大布景下，申通的未來仍然充滿了可能性。

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