菜鳥驛站快遞收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是什么？如何賺錢？

如今我們?cè)诰W(wǎng)上購物，快遞到站了，根本上就是放在菜鳥驛站里面，這樣就能儉省大量的時(shí)間，但是這個(gè)其實(shí)是收費(fèi)的，關(guān)于快遞公司和快遞員來說，這個(gè)是需求有本錢支出的，那么這個(gè)收費(fèi)的規(guī)范大家分明嗎?

請(qǐng)看引見!說起阿里的菜鳥物流，置信大家十分分明了，這是阿里在菜鳥2013推出的物流平臺(tái)，目前以至是整個(gè)中國物盛行業(yè)的根底設(shè)備。

從去年的數(shù)據(jù)來看，全中國一年運(yùn)送出500多億個(gè)包裹，其中有60%多是經(jīng)過菜鳥的物流平臺(tái)走的，也就是說菜鳥體系提供的包裹超越 300 億個(gè)，足以闡明菜鳥物流的強(qiáng)大。

阿里菜鳥收費(fèi)：向快遞公司每單收1分錢，一年能收到幾錢?

而昨天，網(wǎng)上忽然傳出了一則音訊，說菜鳥物流又開端了一項(xiàng)收費(fèi)政策，正經(jīng)過今年6月電子面單晉級(jí)后的綠色一聯(lián)單向快遞公司收取每單1分錢的技術(shù)效勞費(fèi)。

于是這則音訊馬上刷屏了，說看似一分錢一單，但量大啊，這1分錢一單一收，那么菜鳥物流經(jīng)過這項(xiàng)收費(fèi)，一年能收到幾錢?

要說這個(gè)收費(fèi)項(xiàng)，得好好的引見一下，2015年時(shí)，菜鳥對(duì)表面示其電子面單系統(tǒng)永世對(duì)商家和快遞公司免費(fèi)開放。

阿里菜鳥收費(fèi)：向快遞公司每單收1分錢，一年能收到幾錢?

左為一聯(lián)單，右為二聯(lián)單但在今年6月份，菜鳥晉級(jí)了面單系統(tǒng)，將其二聯(lián)式面單晉級(jí)為一聯(lián)式面單，本錢也從原來的5分錢(面單紙更大)，降低了2分錢，由于一聯(lián)式面單是3分錢(面單紙更小)。

而這次菜鳥決議這個(gè)一聯(lián)單要向快遞公司收費(fèi)1分錢，但菜鳥收了一分錢之后，會(huì)開放接口，快遞公司能夠經(jīng)過接口打印這個(gè)一聯(lián)單，快遞公司要付4分錢，其中1分錢是要付給菜鳥的。

事實(shí)上運(yùn)用這個(gè)接口后，快遞公司的本錢從5分錢變成了4分錢了，相當(dāng)于快遞公司其實(shí)是省了1分錢的，菜鳥則是多賺了1分錢。

阿里菜鳥收費(fèi)：向快遞公司每單收1分錢，一年能收到幾錢?

今年菜鳥估計(jì)處置的包裹在400億左右，一單1分錢，其實(shí)也就是4億元左右，不算特別多，畢竟菜鳥也是要有技術(shù)維護(hù)本錢的。

不曉得你對(duì)這個(gè)事情是怎樣看的?

我覺得技術(shù)改動(dòng)效率，技術(shù)降低本錢說得就是如此吧，經(jīng)過技術(shù)，把二聯(lián)單變成一聯(lián)單，快遞公司省1分錢，菜鳥多賺1分錢。

這個(gè)收費(fèi)根本上也是很低的，其實(shí)這個(gè)菜鳥驛站只是為理解決大家這個(gè)購物環(huán)節(jié)的一個(gè)難題，而且驛站每天的快遞量很大，就是依托這個(gè)數(shù)量去取得收益的，所以單價(jià)是比擬低的!

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