亞馬遜庫(kù)存績(jī)效改動(dòng)！

亞馬遜日本站發(fā)布公告稱，從10月1日開端日本站的庫(kù)存績(jī)效閾值紅線下調(diào)至400分!此前由于疫情緣由，日本站曾經(jīng)和歐洲美國(guó)一同下調(diào)了IPI閾值分?jǐn)?shù)線到450分，而歐洲站更是由于上半年的疫情加重，在7月份的時(shí)分上調(diào)了IPI閾值分?jǐn)?shù)線到500，沒(méi)能在規(guī)則時(shí)間范圍內(nèi)堅(jiān)持這一分?jǐn)?shù)以上的賣家，就會(huì)遭到最大倉(cāng)儲(chǔ)容量限制，并且還可能產(chǎn)生庫(kù)存超量費(fèi)。

歐洲站的這個(gè)調(diào)整是為了應(yīng)對(duì)疫情迸發(fā)而招致倉(cāng)庫(kù)運(yùn)力問(wèn)題，因而7月調(diào)整后不少賣家都擔(dān)憂疫情同樣嚴(yán)重的美國(guó)站會(huì)不會(huì)跟進(jìn)這個(gè)戰(zhàn)略。

而如今間隔歐洲站調(diào)整曾經(jīng)過(guò)去了2個(gè)月，美國(guó)站仍然堅(jiān)持著去年12月的這次調(diào)整分?jǐn)?shù)，也就是450沒(méi)變。

日本站竟然反其道而行之，在重重壓力之下還下調(diào)了IPI分?jǐn)?shù)線，讓更多的貨物能夠進(jìn)入FBA倉(cāng)庫(kù)。

這固然有一局部日本疫情相對(duì)歐美稍好的緣由，但更多是平臺(tái)整體戰(zhàn)略的變化。

最近一段時(shí)間正是賣家需求為年末大促黑五網(wǎng)一準(zhǔn)備貨物的時(shí)分，放開IPI限制能更有助于賣家的備貨工作，但是對(duì)倉(cāng)庫(kù)毫無(wú)疑問(wèn)還是比擬大的壓力，亞馬遜能做出這樣的決議肯定是對(duì)日本站今年的大促表現(xiàn)有很高的希冀值，才干頂住各方壓力下調(diào)IPI分?jǐn)?shù)。

從這個(gè)角度看，固然美國(guó)站目前的IPI分?jǐn)?shù)暫時(shí)沒(méi)有動(dòng)靜，但是至少美國(guó)站賣家能夠不用太擔(dān)憂旺季前被IPI績(jī)效分卡脖子的狀況了。

IPI這款沒(méi)啥壞音訊，但是發(fā)貨數(shù)量限制仍然存在，這個(gè)旺季賣家補(bǔ)貨工作還是比擬難做。

這個(gè)旺季的補(bǔ)貨老大難問(wèn)題即使是能不斷堅(jiān)持IPI績(jī)效分?jǐn)?shù)在閾值之上，享用無(wú)限制的庫(kù)存容量，也一樣要遭到發(fā)貨數(shù)量的限制。

IPI庫(kù)存限制和發(fā)貨限制采用誰(shuí)低誰(shuí)生效的邏輯，即使你用了一些十分規(guī)手腕打破了發(fā)貨數(shù)量限制，發(fā)過(guò)去假如超越了IPI規(guī)則的庫(kù)存數(shù)量，一樣會(huì)有超量費(fèi)產(chǎn)生。

IPI分?jǐn)?shù)是由四個(gè)指標(biāo)綜合決議的，冗余庫(kù)存比例、FBA售出率、無(wú)在售信息的庫(kù)存比例和亞馬遜物流存貨率。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，堅(jiān)持好產(chǎn)品的銷量和可售狀態(tài)就能維持比擬好的IPI分?jǐn)?shù)。

相關(guān)于發(fā)貨數(shù)量限，IPI的維護(hù)還算是簡(jiǎn)單的、可解的。

發(fā)貨數(shù)量限制這個(gè)由于是后臺(tái)自動(dòng)推算數(shù)量，賣家可控的中央比擬少。

固然官方的說(shuō)法是依照銷量來(lái)評(píng)價(jià)可發(fā)數(shù)量，但是仍有不少賣家都反映賣的不好的產(chǎn)品能夠發(fā)很多，熱賣品反而發(fā)不了幾，所以后臺(tái)這個(gè)算法是真希望不上。

目前發(fā)貨限制的終極解法還是AGL官方物流或是海運(yùn)+海外倉(cāng)的形式。

用AGL物流能夠保證產(chǎn)品在途即可售，不影響產(chǎn)品的上架和顧客下單。

配送時(shí)間會(huì)依照估計(jì)到倉(cāng)+配送的時(shí)間顯現(xiàn)到前臺(tái)上。

而海外倉(cāng)形式除了能夠做自配送跟賣代發(fā)，還能夠用經(jīng)濟(jì)慢船把產(chǎn)品發(fā)過(guò)去，存儲(chǔ)在海外倉(cāng)中，只需FBA能夠補(bǔ)貨就用當(dāng)?shù)匚锪髋渌脱a(bǔ)貨，防止了昂貴的國(guó)際海運(yùn)，本錢算下來(lái)要低很多。

就連亞馬遜本人都在最近推出了FBA衛(wèi)星倉(cāng)方案，想要入局物流海外倉(cāng)分一杯羹，可見(jiàn)這個(gè)辦法落地性十分高，曾經(jīng)有不少賣家選擇這樣的形式處理旺季發(fā)貨難得問(wèn)題，固然比照直發(fā)FBA倉(cāng)的渠道還是要貴一些，但是年末旺季降至，不能由于發(fā)不了貨而錯(cuò)失一年中最重要的銷售季。

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