Uber在上海放開“外牌車”限制

專車市場在持續(xù)兩年地燒錢、跑馬圈地后，占到市場八成以上的滴滴與優(yōu)步分居行業(yè)的老大和老二位置，可就在滴滴與優(yōu)步均開始弱化對用戶的補貼力度時，樂視系的“易到用車”突然發(fā)力，不僅要做生態(tài)專車，還搞起了專車節(jié)，全年5折坐專車，力圖實現(xiàn)每天100萬單的訂單目標，并在年內(nèi)超越優(yōu)步。

在上海市場，曾限制外牌車輛運營專車的優(yōu)步也不甘示弱，正悄然放開權(quán)限，允許外牌車輛加入。

新一輪專車大戰(zhàn)正在上海灘悄然上演。

專車市場重現(xiàn)“燒錢搶市場”最近，早已用慣了各類打車軟件的高女士在出行時把易到用車排在了首位，理由是優(yōu)惠實在太誘人，“中短途打車現(xiàn)在我只用易到，一周下來從未支付超過15元的車錢，有的短程單子用了優(yōu)惠券后實際支付只要3元！”據(jù)她估算，在不使用優(yōu)惠券的情況下，易到用車的打車成本只到出租車的50%~60%。

3月16日，易到正式開啟3·18優(yōu)惠活動，向易到用戶發(fā)送3折用車劵，而這只是眾多優(yōu)惠中的一粟。

新用戶首次充值1分錢可馬上領取50元現(xiàn)金；個人用戶充100返100，充多少返多少；集團用車充20000返22000，多充多送；邀好友充值還可獲5%的獎勵。

據(jù)了解，從去年11月開始，易到就開始了大規(guī)模的補貼，在司機端和用戶端都提高了補貼力度。

從實際效果來看，頗受用戶歡迎，截止到1月10日數(shù)據(jù)，用戶的總充值額就已接近15億元。

為了體驗實際乘車效果，記者分別試乘了滴滴、易到等專車。

在注冊成為易到用戶后，記者充值1分錢后獲贈50元，乘坐專車從江寧路至龍華東路共花費28元，付款后賬戶余額22.01元。

就連記者乘坐的滴滴專車司機也推薦，“易到優(yōu)惠多，用著更劃算。

”隨著用戶數(shù)的激增，大量的司機涌入易到。

一位蘇牌的見習司機劉師傅告訴記者：“我也是聽說易到補貼力度大才跑專車的，春節(jié)從初一到初七，完成100單就有1000元紅包。

現(xiàn)在，我邀請司機加盟平臺，只要他在注冊后的7天內(nèi)做15單，我們都有200元獎勵，邀請20位司機完成單子，我就有4000元的獎勵。

”劉師傅說，他的月凈收入能達到15000元左右。

優(yōu)步悄然放開外牌車限制易到的發(fā)力與背靠樂視有著緊密的聯(lián)系，在樂視汽車宣布獲易到70%的股權(quán)、成為控股股東后，易到“觸底反彈”，開始燒錢補貼用戶，并宣布拆除VIE結(jié)構(gòu)，計劃登錄內(nèi)地資本市場。

樂視的輸血效果立竿見影。

3月初，易到的每日訂單量就已突破50萬，訂單數(shù)量是樂視入股前的4~5倍。

而滴滴2015年的總訂單量達14.3億元（包含專車、快車等），平均日訂單量超過390萬，春節(jié)期間，日訂單量更是突破的1000萬。

易到想要追趕占據(jù)八成市場的滴滴似乎并不現(xiàn)實，于是市場份額在2015年第3、4季度持續(xù)下滑的優(yōu)步成了易到的目標。

面對易到的來勢洶洶，限制外牌車輛的優(yōu)步悄然開放外牌車。

“因為滴滴和優(yōu)步專車限制外牌車，年前，我們還只做易到，年后，優(yōu)步開放外牌車的消息就在群里傳開了，現(xiàn)在兩個平臺一起做。

”劉師傅說，在他看來，自從優(yōu)步開放外牌車后，其接到的易到的單子越來越少，數(shù)量不及年前。

一位3月份加入優(yōu)步的皖牌專車司機李師傅告訴《IT時報》記者：“易到的中單率不高，優(yōu)步缺司機，在市區(qū)時，車子基本停不下來。

”再加上優(yōu)步有倍數(shù)獎勵，才短短幾天，他已把重心漸漸轉(zhuǎn)向優(yōu)步。

就在易到開啟3·18優(yōu)惠活動的同一天，優(yōu)步亦推出了全時段“人民優(yōu)步”立享4.5折，“自己乘車低至6.8元”等一系列優(yōu)惠活動。

“外牌車運營專車”暗藏風險雖然被解讀為專車新政的《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》至今未出臺，但上海不允許外牌車輛從事專車運營的態(tài)度一直很明確，市交通委也曾在1月底約談滴滴、優(yōu)步、易到、神州四家專車平臺，重申上述要求，但外牌車輛依然可以加盟優(yōu)步、易到。

對此，一位業(yè)內(nèi)人士告訴《IT時報》記者：“優(yōu)步與易到開放外牌車與其運能有關，用戶多卻沒有那么多滬牌做專車，只能吸納外牌車。

新政出臺前滴滴就顯得很低調(diào)，畢竟觀望與配合也是面對市場競爭的一種選擇。

”

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