消息稱亞馬遜洽談入股HERE地圖

4月1日消息，據(jù)路透社報(bào)道，兩位來自汽車行業(yè)的知情人士透露，亞馬遜正就入股高清數(shù)字地圖公司HERE與由寶馬、奧迪和梅賽德斯組成的德國車商財(cái)團(tuán)進(jìn)行談判。

去年8月，寶馬、奧迪和梅賽德斯同意以25億歐元（約合28億美元）的價(jià)格收購諾基亞旗下的地圖業(yè)務(wù)HERE，以此作為開發(fā)無人駕駛汽車計(jì)劃的一部分。

自那之后，該財(cái)團(tuán)便開始接洽潛在的新合作伙伴，后者主要來自汽車行業(yè)。

現(xiàn)在，亞馬遜成為了HERE的潛在股東。

知情人士稱，“亞馬遜的入股將會(huì)是一項(xiàng)大交易的一部分，它將會(huì)充當(dāng)云計(jì)算服務(wù)的提供商。

”該財(cái)團(tuán)需要云計(jì)算資源來確保HERE地圖能夠充分利用從成千上萬輛梅賽德斯、寶馬和奧迪汽車的傳感器收集的數(shù)據(jù)，適應(yīng)交通和路況的實(shí)時(shí)更新信息。

消息人士稱，該財(cái)團(tuán)與數(shù)家云計(jì)算提供商進(jìn)行了磋商，其中包括亞馬遜。

對于亞馬遜而言，入股HERE可能很有戰(zhàn)略意義。

該電商將在美國和歐洲的大城市推出新的一小時(shí)和兩小時(shí)送達(dá)服務(wù)，需要準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)地圖來提升物流競爭力。

像HERE這樣的智能地圖系統(tǒng)正是無人駕駛汽車的運(yùn)行基礎(chǔ)，借助該類系統(tǒng)，連接無線網(wǎng)絡(luò)的無人駕駛汽車能夠執(zhí)行各種功能，如重新規(guī)劃到達(dá)最近的充電站的路線，或者繞過交通堵塞區(qū)域或積雪區(qū)。

而對于該財(cái)團(tuán)來說，有更多的合作伙伴將有助分?jǐn)傔\(yùn)營成本，或許也可以為地圖帶來更多來自道路上的汽車的交通信息數(shù)據(jù)。

奧迪、梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒和寶馬均拒絕就是否曾與亞馬遜洽談發(fā)表評(píng)論。

亞馬遜德國和美國代表尚未回應(yīng)記者置評(píng)請求。

寶馬方面表示，“HERE的三位新所有者奧迪、戴姆勒和寶馬從一開始就表態(tài)稱，對新合作伙伴加入持開放態(tài)度。

我們注意到，表現(xiàn)出強(qiáng)烈興趣的潛在合作伙伴既有來自汽車行業(yè)的，也有來自其它行業(yè)的。

”雷諾和汽車供應(yīng)商Continental均有意與之合作。

Continental周四表示，公司將會(huì)在未來幾個(gè)月內(nèi)就是否入股HERE作出決定。

另一位汽車行業(yè)消息人士周四透露，福特也有意入股HERE。

被問到福特是否在就入股HERE進(jìn)行談判時(shí)，該公司的發(fā)言人稱，“不管是現(xiàn)在和未來，我們都愿意與許多公司進(jìn)行合作，探討各類與我們的福特智能移動(dòng)計(jì)劃相關(guān)的話題。

出于競爭原因的考慮，我們不便透露商談內(nèi)容，我們也拒絕就流言置評(píng)。

”據(jù)巴黎銀行證券部門分析師估計(jì)，無人駕駛和聯(lián)網(wǎng)汽車服務(wù)的市場規(guī)?？赡軐⑦_(dá)到500億美元。

上述的三家德國車商是在谷歌推出一款無人駕駛汽車原型之后，決定抱團(tuán)收購HERE來加速它們的無人駕駛汽車發(fā)展計(jì)劃的。

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