阿里投資神州專車傳聞背后的3個(gè)關(guān)鍵人物

23日上午，藍(lán)鯨TMT網(wǎng)站通過微博獨(dú)家爆料了“阿里巴巴戰(zhàn)略投資神州專車”一事，報(bào)道指出，阿里巴巴已經(jīng)完成對(duì)神州專車運(yùn)營(yíng)主體公司神州優(yōu)車近30億元的戰(zhàn)略投資，約占其10%股份。

報(bào)道中還曬出了神州專車內(nèi)部蓋章文件。

而幾小時(shí)后，阿里巴巴對(duì)媒體發(fā)表公開回應(yīng)：“阿里目前沒有深度投資出行領(lǐng)域的計(jì)劃，包括神州專車。

同時(shí)，阿里與滴滴出行合作密切而愉快，并將繼續(xù)支持滴滴出行的發(fā)展。

”這一回應(yīng)使得整個(gè)事件蹊蹺了起來。

大力哥今日尋訪了包括阿里、神州、滴滴、投資界等多方人士，盡力為大家還原這一事件的始末。

傳言的背后浮現(xiàn)出3名關(guān)鍵人物，如有任何不實(shí)之處，還請(qǐng)海涵。

一號(hào)人物：俞永?！顿Y案的受益者和推動(dòng)者今年將年滿40周歲的俞永福，表面看起來和這件事關(guān)系不大，但卻很可能是“阿里入股神州”事件的推動(dòng)者，以及最大的受益者。

神州專車的投資方神州租車為聯(lián)想控股集團(tuán)旗下企業(yè)，而眾所周知，俞永福有著很強(qiáng)的“聯(lián)想基因”。

2001年初，他作為創(chuàng)業(yè)員工加入聯(lián)想投資，負(fù)責(zé)電信、新媒體、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的投資工作，歷任投資經(jīng)理、副總裁。

而現(xiàn)在，俞永福高居阿里移動(dòng)事業(yè)群總裁、阿里媽媽總裁職位。

當(dāng)然，關(guān)系密切并不是俞永福推動(dòng)阿里入股神州專車的最主要原因，更深層次的原因在于阿里移動(dòng)旗下的高德地圖。

2年前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)被滴滴、快的雙雄割據(jù)的時(shí)候，高德地圖憑借同為阿里系的快的打車，在打車軟件市場(chǎng)占據(jù)重要地位。

而隨著滴滴快的的合并，快的品牌逐漸消亡，滴滴出行內(nèi)置騰訊地圖，高德地圖在打車軟件行業(yè)的市場(chǎng)份額面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

當(dāng)前打車軟件市場(chǎng)，僅有Uber和神州專車具有一定實(shí)力與滴滴抗衡，Uber由于獲得百度的投資，其內(nèi)置百度地圖已成定局，高德能夠爭(zhēng)取的，只有神州專車。

去年4月，高德與神州租車達(dá)成戰(zhàn)略合作，其中涉及神州專車內(nèi)置高德地圖，這成為高德在打車軟件行業(yè)的最后賭注。

阿里如果入股神州專車，將是后者IPO前的最大利好。

在專車新政并未明確的當(dāng)下，滴滴和Uber的私家車接入模式存在極大的不確定性，而神州專車作為“正規(guī)軍”，將有更多的可能，阿里在此一賭未來是很好的選擇，于公于私，俞永福都有必要推動(dòng)這一交易。

二號(hào)人物：柳青——半路殺出的攪局者然而，這筆交易卻令身居北京的滴滴公司總裁柳青驚出一身冷汗，阿里拋售美團(tuán)股份之事讓柳青明白，阿里這位“干爹”絕非善類，對(duì)于不親近自己的投資，隨時(shí)可能翻臉。

據(jù)內(nèi)部人士透露，柳青近期曾為此事專門趕赴杭州會(huì)見阿里巴巴高層，希望其放棄入股神州專車的計(jì)劃，從今天阿里巴巴發(fā)布的聲明來看，柳青的動(dòng)作明顯收到了成效。

我們來看阿里巴巴今日對(duì)媒體回應(yīng)的兩個(gè)要點(diǎn)：1、阿里與滴滴出行合作密切而愉快，并將繼續(xù)支持滴滴出行的發(fā)展。

2、阿里目前沒有深度投資出行領(lǐng)域的計(jì)劃，包括神州專車。

很明顯，這一聲明是在為滴滴站臺(tái)，甚至把強(qiáng)調(diào)與滴滴之前的合作放到了否認(rèn)傳聞的前面，足見聲明的目的性之明確。

據(jù)一位與滴滴十分相熟的媒體人士透露，在阿里巴巴發(fā)布這一聲明之前，滴滴方面就已經(jīng)向其透露：“此事不靠譜，稍后阿里會(huì)發(fā)聲明。

”足見滴滴方面深度參與了這一事件，當(dāng)然，滴滴為此付出了多少犧牲和努力，我們就無從得知了。

三號(hào)人物：陸正耀——激進(jìn)的出局者陸正耀,神州租車有限公司董事局主席兼CEO,神州專車董事長(zhǎng)。

滴滴和阿里的“勾搭”無疑激怒了他。

從藍(lán)鯨TMT網(wǎng)站發(fā)布的爆料文章來看，不僅內(nèi)部蓋章文件流出，其中更不乏“業(yè)內(nèi)人士分析稱，這意味著阿里巴巴基本放棄在滴滴出行中與騰訊的爭(zhēng)奪，轉(zhuǎn)向神州專車，也說明其更看好神州專車的B2C專車模式和前景。

”等明顯的公關(guān)語句。

這讓人基本可以斷定，此篇稿件正是源自神州專車。

神州專車為何玩這么一手？今年2月份，陸正耀曾表示，神州專車或在年內(nèi)掛牌新三板。

回顧其融資歷史，神州專車于去年1月28日正式推出，依托神州租車原有網(wǎng)絡(luò)及車輛優(yōu)勢(shì)殺入專車市場(chǎng)，其B2C模式較滴滴、Uber的私家車接入的C2C模式而言，對(duì)資金的需求量更大。

去年7月1日，神州專車完成了2.5億美元的A輪融資，9月17日再次拿到5.5億美元B輪融資，8個(gè)月的時(shí)間一共收獲8億美元融資規(guī)模，估值達(dá)35.5億美元。

據(jù)知情人士透露，由于模式過“重”，半年未融資的神州專車資金再度吃緊，正在尋求新一輪融資，而與阿里巴巴的入股協(xié)議已經(jīng)基本成型，藍(lán)鯨爆料中涉及的日期為“3月14日”的內(nèi)部文件正是此前雙方敲定的方案。

但是，由于滴滴的從中作梗，使得這一劇情發(fā)生反轉(zhuǎn)，神州專車即將到手的資金不翼而飛，這令陸正耀極為憤怒，盡管此時(shí)一切已晚，神州專車仍要通過媒體爆料的方式，向外界傳達(dá)阿里入股的訊息，令更多的資方對(duì)其關(guān)注。

然而沒想到的是，柳青與阿里已經(jīng)達(dá)成默契，阿里不惜得罪朋友也要力保與滴滴之間的關(guān)系，發(fā)布了言辭強(qiáng)硬的辟謠聲明。

盡管如此，神州專車也并不是輸家，這一事件引來了各大媒體的關(guān)注，也充分向外傳達(dá)了其“需要融資”的信號(hào)。

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