順豐承諾，全國600城“不上門必賠付”！

                   “派件不上門，許諾必賠付”，3月30日，順豐重申了這一服務(wù)許諾，并將掩蓋規(guī)劃從原先的50城擴展到全國600城。

作為快遞職業(yè)龍頭的順豐，主動加磅服務(wù)質(zhì)量，顯現(xiàn)出不一樣的底氣和自傲。以優(yōu)質(zhì)服務(wù)作為差異化競賽點的順豐，也必定程度上為職業(yè)樹立著標桿。

一、順豐加碼服務(wù)質(zhì)量時刻回到去年9月5日，順豐在全國50個首要大中城市推出了“派件不上門，許諾必賠付”的服務(wù)許諾。依照許諾內(nèi)容，如果順豐快遞員沒有經(jīng)得收件人同意，未依照規(guī)范上門派件，收件人可以經(jīng)過順豐官方渠道反應(yīng)。經(jīng)順豐客服核查無誤，收件人將取得5元客戶體會確保紅包。該紅包可用于在順豐下單時，抵扣寄件金額。到2023年底，我國城市數(shù)量達到691個。這意味著，順豐的“不上門必賠付”許諾，現(xiàn)已囊括了全國絕大多數(shù)城市。此外，順豐不只做到了城市數(shù)量的加碼，還將大件服務(wù)也納入了賠付規(guī)劃。這進一步處理了顧客的需求痛點，確保了用戶權(quán)益。一二線城市經(jīng)濟興旺，快遞供應(yīng)鏈根底雄厚，能做到每一單上門配送尚屬不易，如今把這項規(guī)范推廣到全國絕大多數(shù)的地級市、縣級市，反映出順豐驚人的實力。

二、快遞上門意味著什么即便是現(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)上仍然一再掀起關(guān)于快遞結(jié)尾配送的評論。有人認為，快遞員繁忙，快件提前放在菜鳥驛站和快遞柜，反而能提高功率，快捷大家。有的顧客則較為氣憤，自己失去了選擇權(quán)力。有的快遞員“不打一聲招呼，就自作主張把快遞讓門衛(wèi)簽收”。在整個過程中，丟件漏件的事故頻有產(chǎn)生，大量人力物力被消耗在后續(xù)快遞件的找尋、賠償過程中。2022年，我國快遞事務(wù)量突破千億，達1105.8億件，連續(xù)9年位居世界榜首，年人均快件量挨近80件。小概率事件乘以這樣的巨大基數(shù)，意味著不愉快的快遞收件體會，離大部分顧客并不遙遠。快遞企業(yè)普遍感知到了用戶的需求和呼聲，但要把“最后半公里”的配送做到實處，確保送貨上門，對于大多數(shù)企業(yè)來說，仍然是不可承受之重。一般來說，快遞員的均勻配件量在每天100-300件，遇到雙11等S級電商大促，這個數(shù)量還會翻番。除了數(shù)量上難以周全外，快遞員們面臨的配送難題極多：電商快件普遍存在品種多、批量小、頻次高的特征，不同規(guī)范、體積的快遞對一線配送員提出了不同的要求。而在對接收件人時，收件人不在家、電話無人接聽、地址不準確等要素，讓配送上門變得更加困難。在每單配送費用固定的狀況下，快遞企業(yè)難以擠出贏利，鼓勵一線快遞員，將服務(wù)規(guī)范提高。2023年，極兔掀起了快遞職業(yè)的價格戰(zhàn)，以三通一達為代表的加盟制快遞巨子，不得已跟上了這波降價的節(jié)奏，并直接導致結(jié)尾配件費用被進一步緊縮。幾個月時刻下來，顧客的體會降到谷底。雖然有相關(guān)法律規(guī)定，要求“經(jīng)營快遞事務(wù)的企業(yè)應(yīng)當將快件投遞到約好的收件地址、收件人或許收件人指定的代收人，并奉告收件人或許代收人當面檢驗”，但囿于職業(yè)本錢的普遍狀況，快遞巨子們普遍不達標。只要直營模式的京東物流、順豐速運可以擔負更高的人工本錢，以確保服務(wù)質(zhì)量。而順豐可以把較高的事務(wù)規(guī)范拓寬到全國600城，除了在人力本錢上下功夫，還有不易被顧客察覺的物流根底設(shè)施投入。財報數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，順豐2022年“銷售+管理+研制”費用算計242.9億，占總經(jīng)營本錢的份額為9.38%，明顯高于職業(yè)。憑借30年物流經(jīng)歷沉淀和更高的科研投入，順豐深度布局供應(yīng)鏈數(shù)字化、可視化、智能化，實現(xiàn)技能落地。經(jīng)過優(yōu)化倉庫和網(wǎng)點布局，兼并、調(diào)整場所線路，多網(wǎng)融通下，順豐在2022年大幅提高了營運功率。此外，在智能面單、網(wǎng)點畫像、途徑排程、即時猜測等技能的突破和使用，讓一線快遞員取得了更合理的配送方案。科技融合調(diào)度實現(xiàn)運力網(wǎng)絡(luò)最優(yōu)效能，終究確保了送貨上門的服務(wù)質(zhì)量。每一點服務(wù)質(zhì)量的提高，實質(zhì)上是企業(yè)在本錢、功率、技能等多個維度的進步體現(xiàn)。

三、職業(yè)趨勢4月3日，我國物流與收購聯(lián)合會發(fā)布了3月份我國物流業(yè)景氣指數(shù)。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，各項目標已兩個月實現(xiàn)全面上升，累計升幅超過10個百分點，3月物流景氣指數(shù)達55.5%，繼續(xù)高于職業(yè)枯榮線?！霸诜€(wěn)增長、穩(wěn)預(yù)期、穩(wěn)消費等政策效果下，供應(yīng)鏈上下游工業(yè)活動趨于活躍，商品流通加速，職業(yè)微觀生機增強?！憋@然，快遞物流職業(yè)的回暖還在繼續(xù)，并展現(xiàn)出強大潛力。在職業(yè)向上的大趨勢下，要怎么摘取盈利、從競賽中鋒芒畢露，成為了每家快遞企業(yè)需求側(cè)重考慮的問題。順豐的答案一如既往地鮮明：以高端化、差異化贏得商場。除了以“不上門必賠付”的許諾在結(jié)尾配送環(huán)節(jié)打造差異化競賽點外，順豐的高端化布局輻射了職業(yè)全鏈條。3月末，順豐航空第80架全貨機正式入列順豐機隊，順豐航空進一步穩(wěn)固了職業(yè)位置——國內(nèi)機隊規(guī)劃最大的貨運航空公司。經(jīng)過空運、海運、鐵運、陸運及多式聯(lián)運的貨運處理方案，順豐構(gòu)筑了供應(yīng)鏈的護城河，反映在顧客的感知上，便是“快而安穩(wěn)”的用戶心智。

國家郵政局快遞服務(wù)總體滿意度和大眾滿意度排名中，順豐已連續(xù)13年榜首。隨著600城“不上門必賠付”許諾的遍及，順豐有望繼續(xù)堅持職業(yè)優(yōu)勢位置。對于其他快遞巨子來說，順豐深耕服務(wù)的方法在必定程度上為其他企業(yè)開辟了路途：只要加注優(yōu)化運營底盤、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和科技手法，才能贏得顧客信賴。隨著快遞職業(yè)競賽進入下半場，差異化產(chǎn)品成為破局要害，服務(wù)質(zhì)量決議著企業(yè)基本盤。                

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