Prime Day大促，亞馬遜如何應(yīng)對(duì)旺季物流大考？

在剛剛過(guò)去Prime Day“會(huì)員日”活動(dòng)中，全球消費(fèi)者在亞馬遜網(wǎng)站上花掉了10億美元，銷售額比去年同期上漲60%。而每一次電商大促的背后，都是一場(chǎng)物流的接力賽。

為了履行隔天送達(dá)的物流承諾，亞馬遜不得不在大促日招募大量物流人員，以確保顧客能夠盡早拿到包裹。同時(shí)，隨著亞馬遜全球版圖的擴(kuò)張，如何發(fā)揮自身物流資源優(yōu)勢(shì)，解決海淘客的痛點(diǎn)，也是一大難題。

亞馬遜Primeday大促

第三方物流：銷售旺季意味著上漲的運(yùn)費(fèi)和機(jī)會(huì)

亞馬遜選擇大規(guī)模建設(shè)物流中心，配送環(huán)節(jié)則全部外包給了第三方物流公司。

打開亞馬遜網(wǎng)站，我們可以看到所有待售且可在兩天之內(nèi)送達(dá)的的商品都已被儲(chǔ)存在亞馬遜的物流中心。為了確保這一點(diǎn)，第三方物流供應(yīng)商得及時(shí)將商品搬進(jìn)亞馬遜的物流中心，以便它們能盡早被列入亞馬遜頁(yè)面上。而到了銷售旺季，比方說(shuō)像Prime Day，亞馬遜就得招募更多的物流貨車司機(jī)。隨著對(duì)這些人員需求的上升，快遞運(yùn)費(fèi)也在不斷的上漲。

“大多數(shù)使用第三方物流的公司都會(huì)因?yàn)閬嗰R遜的Prime Day受到影響?！币患邑涍\(yùn)配載公司的客戶經(jīng)理Joshua Main表示，由于亞馬遜需要超負(fù)荷配送以確保其物流中心的儲(chǔ)備，運(yùn)費(fèi)是一定會(huì)上漲的。而由于亞馬遜占用了太多的第三方物流，別的電商就得延遲發(fā)貨了。

而另一家貨運(yùn)代理公司Flexport早在Prime Day之前就搜集了大量第三方物流公司必需的物流相關(guān)信息，以便能在活動(dòng)當(dāng)天上拿下更多客戶。Flexport亞特蘭大辦事處主管Michael Gallardo表示，F(xiàn)lexpport的客戶中有90%會(huì)為亞馬遜提供快遞運(yùn)輸服務(wù)，為了壓縮運(yùn)輸時(shí)間，它們必須調(diào)整自己的物流路線，以便確保亞馬遜的物流中心能夠足夠的儲(chǔ)備?！癙rime Day極有可能導(dǎo)致零擔(dān)物流（物流術(shù)語(yǔ)，指一批托運(yùn)貨物的重量或容積不夠裝一車的貨物，即不夠整車運(yùn)輸條件。）的滯后，”Gallardo說(shuō)，“每當(dāng)預(yù)期需求大漲的時(shí)候，延誤率就會(huì)上升?！币虼耍瑢?duì)第三方物流公司而言，為Prime Day做準(zhǔn)備的最佳方式就是“了解時(shí)間表以及定價(jià)”。

至于其它的網(wǎng)絡(luò)零售商或者電商公司，它們則需要用自己的物流來(lái)為潛在的延期做好準(zhǔn)備。

亞馬遜：更多的倉(cāng)庫(kù)和更快的服務(wù)

“支出同比增長(zhǎng)的51%來(lái)自物流中心，去年下半年增加了23個(gè)新倉(cāng)庫(kù)?！苯衲陙嗰R遜首席財(cái)務(wù)官Brian Olsavsky表示。除了使用第三方物流，亞馬遜還瘋狂的建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)緩解貨物中轉(zhuǎn)和儲(chǔ)存的壓力。無(wú)論是運(yùn)送到商店、辦公室還是家里，亞馬遜都在不斷的尋找優(yōu)化服務(wù)的方式：更多的倉(cāng)庫(kù)，以及更快的服務(wù)。

這意味著亞馬遜得有更多的分揀中心、機(jī)器人以及飛機(jī)來(lái)滿足顧客的需求。

譬如，為了推動(dòng)物流倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化進(jìn)程，亞馬遜早在2012年就收購(gòu)了一家名為KivaSystems的機(jī)器人公司。“機(jī)器人在亞馬遜物流中心的工作效率相當(dāng)驚人?！?Olsavsky說(shuō)。Kiva機(jī)器人每小時(shí)速度達(dá)5英里，最多可承載317公斤的貨物，非常適合在大型倉(cāng)庫(kù)里自動(dòng)分揀貨物、此外，亞馬遜還利用大型機(jī)械臂來(lái)搬動(dòng)大件商品。根據(jù)最新的報(bào)道，亞馬遜的機(jī)器人大軍在2022年已達(dá)4.5萬(wàn)臺(tái)之巨。

而現(xiàn)在，由于倉(cāng)庫(kù)吞吐量過(guò)大，僅憑借機(jī)器人和機(jī)器手臂遠(yuǎn)無(wú)法解決存放空間的問(wèn)題。亞馬遜又開出了新的腦洞。日前，亞馬遜申請(qǐng)了一個(gè)在水底建倉(cāng)庫(kù)存放包裹的新專利。利用水底倉(cāng)庫(kù)能夠分行存儲(chǔ)的優(yōu)勢(shì)，幫助有效利用存儲(chǔ)空間。

“這并不像想象的那般牽強(qiáng)。”沃里克商學(xué)院Mark Skilton接受紐約時(shí)報(bào)采訪時(shí)說(shuō)道，亞馬遜正在處理大量包裹形狀、大小不能標(biāo)準(zhǔn)化高效處理的項(xiàng)目，這部分目前還需依靠密集的人力來(lái)完成?！八聜}(cāng)庫(kù)削減了諸多無(wú)效步驟，讓過(guò)程更簡(jiǎn)單化?！?/p>

另一個(gè)難題是如何快速交付產(chǎn)品。2016年8月，亞馬遜一口氣租賃了40架飛機(jī)，這意味著亞馬遜不再局限于依賴第三方物流公司了。這之后，亞馬遜還打起了“最后一公里物流”的主意。去年底，亞馬遜在英國(guó)首次實(shí)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)送貨，耗時(shí)13分鐘，給劍橋一名男子送去了亞馬遜機(jī)頂盒和爆米花。而就在剛剛過(guò)去的六月份，亞馬遜還提出了一項(xiàng)專利申請(qǐng)，準(zhǔn)備打造獨(dú)設(shè)計(jì)獨(dú)特、形似蜂巢的運(yùn)營(yíng)中心，讓無(wú)人機(jī)像蜜蜂一樣自如?？咳∝?、進(jìn)行配送，為市區(qū)顧客提供無(wú)人機(jī)配送服務(wù)。以彌補(bǔ)其配送中心位于郊區(qū)，不適用無(wú)人機(jī)配送服務(wù)的不足。

跨境物流：競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)在資源整合

除了美國(guó)本土的生意，近年來(lái)，亞馬遜的海外版圖擴(kuò)張的也相當(dāng)厲害。自去年10月亞馬遜Prime會(huì)員在中國(guó)上線以來(lái)，亞馬遜海外購(gòu)商店的Prime商品總數(shù)已突破1000萬(wàn)。今年也是亞馬遜中國(guó)站首次參與Prime Day，滿減、折扣、免郵、試用會(huì)員……遠(yuǎn)超去年“黑五”的促銷力度使得今年亞馬遜中國(guó)和亞馬遜海外購(gòu)銷售額達(dá)到了去年同期的四倍。

但眾所周知的是，高昂的國(guó)際快遞價(jià)格以及不穩(wěn)定的配送時(shí)效是跨境物流的兩大痛點(diǎn)。在美國(guó)擁有“主角光環(huán)”的亞馬遜，跑到中國(guó)這個(gè)電商物流廝殺慘烈的戰(zhàn)場(chǎng)，它靠什么立足？

“亞馬遜全球物流體系的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在三個(gè)方面。即全球物流網(wǎng)絡(luò)、智能供應(yīng)鏈管理，以及全球資源的整合能力?！痹趤嗰R遜全球物流中國(guó)總裁薛小林看來(lái)，亞馬遜強(qiáng)悍的全球物流體系能有效的提高效率，降低成本。亞馬遜全球有99個(gè)海外運(yùn)營(yíng)中心，所有通過(guò)亞馬遜海外購(gòu)的訂單，都由這些運(yùn)營(yíng)中心直發(fā)。一款來(lái)自海外的商品若想送到中國(guó)顧客手里，亞馬遜可以通過(guò)管理系統(tǒng)和科技串聯(lián)，把一段長(zhǎng)途運(yùn)輸拆分成七八段短途運(yùn)輸，在保證物流速度的同時(shí)，有效壓縮成本。這也就是我們今天看到的亞馬遜跨境直郵的物流模式。

對(duì)于Prime會(huì)員訂單，亞馬遜開辟了全程優(yōu)先處理，加速配送的綠色通道，使中國(guó)Prime會(huì)員在最短的時(shí)間收到海外直郵的包裹。據(jù)悉，中國(guó)Prime會(huì)員的跨境包裹到達(dá)全國(guó)82個(gè)城市的平均運(yùn)輸時(shí)間大約在5-9個(gè)工作日之間。

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