007電商物流微博觀點（3.0版）-淘寶營銷引流淘寶干貨

本文主題淘寶電商,淘寶倉儲物流,淘寶營銷引流。

十年物流心得:1、整理整頓是最容易出成績的。2、看菜吃飯的改善物流設(shè)備是提升效率的最佳手段。3、梳理流程是統(tǒng)治物流人心的捷徑。4、死抓錯誤率是站穩(wěn)腳跟的必經(jīng)之路。5、優(yōu)化包裝材料的成本是導(dǎo)入成本管理的第一步。6、用周轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)來推動采購和銷售是物流地位提升的利劍。7、物流培訓(xùn)從來不松,保證士氣。8、從來不空降，永保空間。9、善用快遞支援。10、輪崗制能讓沒技術(shù)含量的工作泛發(fā)激情。昨天去走秀倉庫參觀，結(jié)論：走秀你的倉儲戰(zhàn)略失敗了。1、在觀瀾那么遠離市區(qū)的租金你是18元，其實你的4-5樓的樓層，關(guān)外11-12元的大廠房，比比皆是。前天一做紅酒的朋友在福永找到一大倉2樓不過11元每平，目前我們關(guān)內(nèi)的倉庫也不過是20元一平。2、交通不便利，貨梯太慢，系統(tǒng)反復(fù)糾纏。老紀(jì)啊，彎路太多了吧。1、快遞泄密肯定不是快遞企業(yè)所操縱的，不可能自砸生意飯碗。管理不善的何止是快遞銀行官場同樣老鼠多。因此被泄的心態(tài)要放好。2、當(dāng)我們被賣了時，其實不可怕，怕的是我們貪了，才讓買方騙你成功。3、在目前假貨橫行的社會，我們的網(wǎng)購包裹不被“調(diào)包”我們得心存感恩，就如在餐館吃到的不是“地溝油”一般。轉(zhuǎn)：涵谷關(guān)：[b2c電商的正確戰(zhàn)略]（1）絕不忽視對淘寶流量的追逐；（2）絕不要沉迷于淘寶流量而不思進取，在淺水池里游慣了，到深水池會死人；（3）絕不要小看零售數(shù)據(jù)對生產(chǎn)、進銷存的影響力；（4）絕不要相信消費者知道自己想要什么東西。以我為主的電商才有在激烈的競爭中活下來。贊：B2C進淘寶開店的準(zhǔn)確比喻，真想哭：一只老鼠掉進了一個半滿米缸，本可跳出，但這意外使老鼠喜出望外，確定沒危險后，它一頓猛吃，吃完便睡。老鼠就這樣在米缸里吃了睡、睡了吃，日子一天天過去。也曾想過跳出米缸，但終究未能擺脫白花花大米的誘惑。直到有天米缸見底了，才發(fā)現(xiàn)想跳出去已無能為力疑惑：國家郵政局即將發(fā)起：提高派件費至4-5元每票，便于加強派件態(tài)度建設(shè)。派件員的服務(wù)態(tài)度決定因素僅僅是因為每票的派件費太低嗎？何況派件費多少的制約能落實到派件員手上嗎？各快遞加盟商才是他們老板，擁有話語權(quán)的人。再次堅持：未來電商物流的走勢一定是區(qū)域為王之落地配公司的天下。也是現(xiàn)代電商物流解決方案的標(biāo)版：分倉+干線運輸+落地配。傳統(tǒng)老板做電商就像現(xiàn)在小區(qū)的業(yè)主，電商部分是物業(yè)公司，電商之CEO就是物業(yè)公司聘來的總經(jīng)理。業(yè)主們一會兒嚷嚷物業(yè)費太高，一會抱怨下水道堵了，一會兒命令總經(jīng)理帶著保安打外面的流氓，忽然又改主意，大肆批評總經(jīng)理天天打流氓花錢太多。這挺娛樂的，CEO在小區(qū)外跟英雄一樣，在小區(qū)內(nèi)跟龜孫子一般。關(guān)于：電商物流中心日常運營中經(jīng)常會遇到各種異常情況,如供應(yīng)能力波動、訂單計劃變更、補貨不及時、收貨數(shù)量差異…這些都對物流中心的庫存策略帶來了嚴(yán)重的挑戰(zhàn),面對挑戰(zhàn)應(yīng)該如何入手?需要抓住那些關(guān)鍵數(shù)據(jù)來進行分析管控?...這是諸多經(jīng)理、主管頭疼的問題。贊這個評論：銷售訂單的質(zhì)量決定妥投率，歷史數(shù)據(jù)和產(chǎn)品相應(yīng)的銷售量預(yù)測就很重，不能以單體庫存策略為主，要以整個供應(yīng)鏈的角度做方案。電商物流信息溝通很重要。很贊同某博友的觀點：關(guān)于陳平炮轟電商自建物流是在跟物流搶市場和自建是攻其弱點的評論：為啥物流業(yè)在慢半拍的跟著電商走？為啥電商要自己建物流？這背后缺乏的就是信任與合作。臺灣代工能夠成就出富士康這樣的企業(yè)，背后是廠商的支持。這個支持就是持續(xù)+深度的戰(zhàn)略合作。京東如果和物流簽協(xié)議，以后我的單子全給你送，我保證每年配送量遞增100%，不到我給你貼錢，你看物流會不會拼命往上趕。所以：心懷開放心態(tài)進行產(chǎn)業(yè)合作，對于兩個行業(yè)來說都會是最優(yōu)選擇。最典型例子就是臺灣電子行業(yè)的代工模式。廠商制定嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，代工廠按照標(biāo)準(zhǔn)完成生產(chǎn)加工，甚至廠商可以派出駐廠管理人員監(jiān)督整個生產(chǎn)過程。代工廠研發(fā)出新的產(chǎn)品，也會優(yōu)先邀請廠商來選型。這是一個良性的合作和互動。值得物流界深思?。?！愛嬰島建立30000平方米華東物流中心為滿足愛嬰島全國銷量快速增長所產(chǎn)生的庫存需求，適應(yīng)不斷成長壯大的企業(yè)發(fā)展形勢，愛嬰島于２０１１年８月１６日在蘇州啟動華東物流中心建設(shè)工程。目前我們很多B2C都和中國男女足一樣，開始精彩絕倫，過程讓人擔(dān)心受怕，最后還真是輸?shù)皿w無完膚，從來沒有奇跡。更多的專家就總是事后諸葛亮般的云云：雖敗尤榮。狗屁：再好的過程，沒有好的結(jié)果，一點舒暢的感覺都沒有，郁悶難耐?。『呛?！中國特色快遞！！天天投訴、天天罵，然后繼續(xù)用，等同強奸。坊間流傳：“如果你遇到一個好快遞員，那是你賺的；遇到態(tài)度惡劣的，請習(xí)慣；遇到罵娘的，還得說聲你辛苦了?？爝f商誰比誰好？天下烏鴉一片黑。所以其實不是因為烏鴉多，而是因為天太黑。這條路其實還很好走：從07年開始，淘寶約有5萬個賣家已經(jīng)主動成為“四通一達”的加盟網(wǎng)點。之所以會有這樣的局面出現(xiàn)，正是歸功于當(dāng)今快遞加盟模式的特點：對于“四通一達”來講，是誰加盟無關(guān)緊要，不管是賣家還是加盟站點，都是按級別收取加盟費用和物料費用。當(dāng)然這也是電商另一個賺錢的絕佳途徑。哈哈！這段歷史我也經(jīng)歷過。快遞不合法的年代：順豐的倉庫密不透風(fēng)，窗戶都用磚砌死，桌椅都用五合板釘在地上，大燈在頭頂上照著，300多個小姑娘弓著身子接電話，在深圳的夏日里汗流浹背，每三個人才能享用一個電扇。小賣部賣貨的小姑娘還要擔(dān)任地下交通站的工作，郵局的人一來，馬上按下警鈴，倉庫的后門一開，小姑娘們就抱著電腦往外跑。電腦都是臨時安放在五合板上的臺式機，抱不動就扣工資。那個年代，就連行業(yè)里的人也看不清，快遞業(yè)這種做法到底能撐多久。重視什么就檢查什么。記住這條簡單的管理哲學(xué)，讓我多年來一直收益??！在幕思城上看到一兄弟的感傷很是感傷：電商在譴責(zé)動車飛快時，卻在往自己這個失控的平臺里加油。這個時候我們只有自己靜下心來做事了。做過客戶回訪沒？客戶的心態(tài)好像也在變化。高價值客戶對打折的免疫力在增強。只能期待他們同時別失去淘寶的購物欲望。自己的產(chǎn)品能支撐不打折的品牌形象嗎？品質(zhì)比過往任何時候都重要了。這應(yīng)該算是堅守者的希望吧。誰都有考核壓力，對淘寶是KPI，對中小賣家卻意味著全副的身家和心血。慢下來吧，淘寶，我們也坐在你的動車上。林文欽:2010年，真是一場中國電商的集體狂歡。該拿到錢與不太該拿到錢的電商，很多都拿到了風(fēng)投，苦挨多年的電商終于IPO上市。但2011年就這么盛極而衰，瞬間變盤，今年的幕思城年會現(xiàn)場，已不見去年那種人人有機會，舍我其誰的華麗激情。老郭觀點：現(xiàn)在還不能說電商是冬天。只是到了一個坎。這個坎是：不推廣，無訂單；再推廣無金錢；想融資，難忽悠；低價風(fēng)，走不出；供應(yīng)鏈，談何易。去年的電商燒錢就像一個需要吃偉哥的青年,一旦沒偉哥吃只能一邊抽煙去。朋友問：現(xiàn)在做倉儲外包有前途嗎？007答：沒有前途。因為B2C倉庫承擔(dān)的角色絕不僅是倉儲與物流。還有是外包的第三方無法滿足的：1.客戶信息批量保密。2.系統(tǒng)前后臺的對接。3.退換貨的快速響應(yīng)。4.商品周轉(zhuǎn)保證。電商提防快遞賣客戶信息，想盡一切辦法拆流，現(xiàn)在批量外包給他人，等于把電商命根子要去。現(xiàn)在B2C物流有一種新的論調(diào)是說，電商公司應(yīng)該把主要精力放在核心業(yè)務(wù)和用戶體驗上，而不應(yīng)該是圈地建倉庫。007不同意這種說法：1.客戶體驗體的是時間和距離及服務(wù)。分倉是縮短時間和距離，降低配送成本的最直接的不二選擇。2.電商核心業(yè)務(wù)是產(chǎn)品價值與讓價格價值，現(xiàn)在全球采購一體化的趨勢越來越明顯，何況全國。所以B2C物流圈的絕不僅僅是地，而是建時間與距離。3.小電商玩的是垂直化，大B2C做強做大一定是平臺型的百貨化。京東當(dāng)當(dāng)如此，凡客，麥考林也一樣。零售玩的就是供應(yīng)鏈，建分倉是供應(yīng)鏈快捷搭建的必經(jīng)之路。[幕思城網(wǎng)邢孔育：總監(jiān)級電商人才平均月薪3萬]：幕思城網(wǎng)CEO邢孔育對話鳳凰網(wǎng)科技時透露，電商人才的薪水水漲船高，目前業(yè)界總監(jiān)級電商人才平均月薪3萬元左右。如果挖競爭對手的“星”級人才，應(yīng)該是正常水平的200%左右。[007老郭]：做老板的不如打工的[楊偉慶]:今年下半年開始電子商務(wù)投資面臨轉(zhuǎn)折，資本市場對于電子商務(wù)的熱情正在快速降溫，燒錢做平臺的電子商務(wù)企業(yè)將不再受到廣泛認(rèn)可。浮華過后，熱錢變少、人才變貴、市場變穩(wěn)，都是電商遇到的挑戰(zhàn)。物流已經(jīng)完成全部單品稱重工作，后續(xù)會優(yōu)化按照首重和續(xù)重來收取運費。第三方收我們多少，我們就收客戶多少。重點戰(zhàn)略區(qū)域（江浙滬珠三角福建山東北京）除外。---------對全場包郵說“不”，商品始終是核心。方法：物流統(tǒng)籌好庫存所有單品之重量給IT，IT批量導(dǎo)入后臺系統(tǒng)，作為商品之初始數(shù)據(jù)。前臺實現(xiàn)客戶下單即知：自己該付多少運費。（兩大數(shù)據(jù)體系支持：A.單品重量，包含體積大于重量的泡貨的折換重量；B.持續(xù)優(yōu)化的快遞收費標(biāo)準(zhǔn)）。新單品確認(rèn)版后同時錄入新品重量。車品覺：曾經(jīng)以中國B2C第一股強勢登陸納斯達克的麥考林，截至8月16日，麥考林股價僅剩1.88美元，與IPO當(dāng)日收盤價17.26美元相比，跌幅接近90%。上市不到10個月，麥考林市值已經(jīng)蒸發(fā)了5.17億美元。[007老郭]：第一不等于是冠軍。電商比的是耐力而不是爆發(fā)力。有朋友問我：何時中國才能有好的物流環(huán)境？答：至少15年。問：誰是這個破物流環(huán)境的罪禍魁首？答：政府。問：政府有什么辦法？答：減少路橋收費，美國從東部到西部路橋收費是1400，中國從廣到京是4000。問：怎樣才能保證貨品在路途完好。答：政府罰了超載后，不要繼續(xù)放行。可不超載何來錢交路橋和油費。吃你從不用商量：大凡快遞/物流公司都會叫投件方購買保險，其實該保險費是物流快遞公司的額外利潤之一，絕不會真的交給保險公司。如果的確貴重，則加強加固包裝，反正全部通吃。即使是正規(guī)的大的物流快遞公司其實與保險公司做的也就是年保而已，絕不會為單票物流快遞件做單保。快遞總部還是會購買財產(chǎn)險，費率一般是千分之一，出現(xiàn)重大問題現(xiàn)場報保險勘察。比如：偷盜浸水翻車等等。為的是保障自己的?？蛻魡纹北ｋU一般收取保費是保價的千分之三至五。這是快遞公司各加盟商私吞的。所以出現(xiàn)重大商品損毀，賠不起或者不想賠時，經(jīng)常就選擇人間蒸發(fā)，反正只有電腦和辦公桌若干。其實快遞公司私設(shè)保險部門是無奈的選擇?。?.保險公司不接受快遞加盟商的投保，因為快遞公司操作不規(guī)范，達不到保險條款規(guī)定，層層代理制是根源。2.快遞的整個環(huán)節(jié)太長，環(huán)節(jié)之間有各自不同的老板，彼此不受控?？爝f公司經(jīng)常壓壞商品，導(dǎo)致用戶拒收。我在思考：除了使用高成本，高抗擠壓質(zhì)地的包裝材外，還有什么辦法能讓小件員們輕拿輕放或者注意擠壓承受程度次序。我嘗試標(biāo)注清晰或者獎罰模式，但是天下中國快遞員之素質(zhì)，快遞公司的制度保障等等實在實在的不敢恭維。DHL走了，是南橘北枳還是不懂國情？曾經(jīng)的豪情萬丈，如今空空的行囊，誰之過？答：快遞業(yè)國情。什么是中國快遞業(yè)的國情？八個字：價格是裱子，服務(wù)是牌坊。做裱子的不能樹牌坊，樹了牌坊的不能做裱子，但可偷人。DHL偏偏沒有學(xué)會如何偷人，所以牌坊倒了，婊子也沒做。DHL的撤離和友和道通的接管，兩者之間,只是更換了股東,本身友和道通和DHL就是合作伙伴，為的就是能接文件快遞業(yè)務(wù)。是不是快遞業(yè)不能經(jīng)營文件，就無法在大件快遞中站住腳?？這個東東我早想搞。后來和一快遞小件員聊起此事，日：如果每個顧客都是你的重要會員，我下次再派你的件時，就已經(jīng)沒感覺了。個個會員都重要，讓我笑，不如規(guī)定：派件如果用戶滿意，給我提成5元。的確：任何東西多了，就泛濫了，泛濫了，就麻木了。所以把電商和快遞員的利益想辦法捆綁起來，往往更有效。電商沉淀物流，不僅僅是為了銷售爆發(fā)，而是為了未來成為王者-----亞馬遜自1994年創(chuàng)立以來，先后在倉儲、物流、技術(shù)和供應(yīng)鏈的整合上持續(xù)投入達10年之久，總投資數(shù)十億美元之巨，這令亞馬遜長期處于虧損，創(chuàng)始人杰夫·貝索斯因此成為華爾街最不受歡迎的人。然而，等到基礎(chǔ)架構(gòu)搭建完畢，亞馬遜迅速進入了爆發(fā)式增長階段。超級強大的物流能力和運算能力，如今甚至發(fā)展出亞馬遜極具潛力的一項新業(yè)務(wù)。自然，貝索斯也成為了電子商務(wù)領(lǐng)域“最具戰(zhàn)略遠見”的人。白鴉：有些人不是一開始就要炒作的，只是不小心被聚光燈罩住了，于是開始可以炒作；有些人不是故意做臥底的，只是因為換工作到競爭對手公司了，于是就開始大曬前公司的文件和秘密；有些人不是故意吹牛的，只是一不小心說漏嘴被人聽到了，于是只好一路吹下去。防不勝防啊，可怕。[007老郭]：在這個物欲橫流的時代，我們沒有保持自己的本質(zhì)，卻被世界改變了你和我。電商人才難求？據(jù)凡客管理人員透露，目前公司隨便一總監(jiān)級負(fù)責(zé)人，都可在外面找到50萬-100萬元年薪的工作，“這已成為電商行業(yè)人才通價”。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，人才泡沫背后隱藏的是融資泡沫，有錢第一件事情就是擴大團隊，導(dǎo)致企業(yè)高薪挖人、員工漫天要價卻無相應(yīng)工作能力的情況層出不窮。[007老郭]：核心原因--------------------------------------------------------------------------------------------------希望多點大鱷來梳理目前中國的這個物流配送環(huán)境。馬云的千億建物流夢尚能飯否？更看好小馬哥的低調(diào)實干。反了：為什么快遞公司老板總在找上游的我（電商）吃飯，而我卻總在找我的上游供貨商吃飯？？我記得做傳統(tǒng)企業(yè)時，從來都是上游供貨商找下游的品牌商吃飯。所以：快遞商知道誰給他飯吃。如果：電商全部運費采取到付制?？爝f商所有的收入全部由到付用戶決定，由用戶給快遞公司飯吃，態(tài)度會有所改善嗎？關(guān)于順豐是加盟還是直營體制，我認(rèn)同這個觀點：雖然順豐也是加盟，但它實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，就像麥當(dāng)勞、肯德基這樣的加盟企業(yè)，能保證質(zhì)量的穩(wěn)定。四通一達這類公司是以團體、組織的方式加盟，他們有自己的意識存在和管理差距，很難完全聽總部的。的確：能否標(biāo)準(zhǔn)化的復(fù)制才是是關(guān)鍵點。四通一達等每個加盟點自負(fù)生死，總部重收中轉(zhuǎn)費和賣面單物料而輕培訓(xùn)統(tǒng)一，是根源啊。2011上半年中國電商十大事件：1.阿里自曝供應(yīng)商欺詐CEO辭職2.焦點訪談曝光淘寶縱容售假3.支付寶股權(quán)轉(zhuǎn)移風(fēng)波4.網(wǎng)盛涉足B2C5.京東周年慶陷"投訴風(fēng)波"6.武漢網(wǎng)店稅單恐慌7.糯米網(wǎng)財報透露團購堪憂8.我的鋼鐵網(wǎng)上市9.窩窩團陷抽獎門裁員門10.李國慶舌戰(zhàn)"大摩女"。[007老郭]：第八條應(yīng)該是第一批電商上市潮涌現(xiàn)。今天親身事件：電商其實對快遞沒有太高的要求了。關(guān)于微笑關(guān)于送上樓，關(guān)于態(tài)度，關(guān)于電話語氣。大家已經(jīng)心力交瘁，麻木面對，只能在深深的惆悵里等待命運轉(zhuǎn)折的時刻。但是把商品換成磚塊之惡劣問題，我在思考：這種偷梁換柱的防范工作，除了購買保險或者合同規(guī)定索賠條款外快遞公司還有沒有其他轍？所以我很希望電商物流的人不要總把精力耗在與快遞公司較勁上，因為這是體制問題，不是單個人和團體能左右得了的。只有直營體系的快遞公司才能做好服務(wù)；只要是加盟體系的快遞公司要做好服務(wù)，絕對需要再過15年。這是我的原創(chuàng)語錄。大家可以等著看。保證發(fā)貨順利，保證庫存準(zhǔn)確只是電商物流的基本功。用物流數(shù)據(jù)的推動銷售，推動商品價值，會員價值，抑制彎路決策才是物流更深層次的功力。供應(yīng)鏈強大者一定主宰未來電商格局。所以，未來的網(wǎng)絡(luò)世界其實還是那些傳統(tǒng)企業(yè)的，因為他們才能輕易的撬動網(wǎng)絡(luò)銷售的供應(yīng)鏈。贊同幕思城年會觀點：電商企業(yè)普遍感受到因為投資不足，帶來的供應(yīng)鏈壓力、最后一公里瓶頸，用戶體驗瓶頸。目前接受風(fēng)投的電商企業(yè)，主要融資在供應(yīng)鏈、倉儲物流配送方面。至于部分企業(yè)存在過度營銷炒高了廣告價格，但這并不是主流的做法。所以電子商務(wù)還處在春暖花開的季節(jié)，離嚴(yán)冬還很是遙遠。計算收取運費的公式：1.用年度銷售目標(biāo)計算出年度運費預(yù)算2.用年度運費預(yù)算計算出每單運費多少預(yù)算3.以省為單位用歷史數(shù)據(jù)計算出區(qū)域每單運費多少4.用歷史數(shù)據(jù)每單運費減去每單預(yù)算運費5.計算重點布局區(qū)域免運費共耗去預(yù)算多少6.把其他不重點的戰(zhàn)略區(qū)域之運費填補上重點布局區(qū)域之運費。我只要求一周的商品存放周轉(zhuǎn)，否則再大的倉庫也不夠用。肖利華博士：說特步供應(yīng)鏈正在進行期貨，現(xiàn)貨混合的創(chuàng)新，組織上也分開。據(jù)我了解，ZARA就是這樣做的，Z把商品分為高價值和低價值，前者時尚快，單價高，基本在西班牙和葡萄牙本地生產(chǎn)，后者大批量，價值低，基本是在亞洲外包生產(chǎn)，這兩種模式供應(yīng)鏈計劃和物流模式是分開的。"[007老郭]：的確電商供應(yīng)鏈與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈有所不同。特步的供應(yīng)鏈已經(jīng)開始裁剪，分為精益供應(yīng)鏈、敏捷供應(yīng)鏈，前者服務(wù)于傳統(tǒng)期貨（提前半年左右時間的訂貨會），后者服務(wù)于電子商務(wù)、團購、贊助、翻單、海外等很多需要快速響應(yīng)的業(yè)務(wù)，組織、流程、績效都是單拉出來才可能做大做強！幕思城網(wǎng)李成東：[多大的池子養(yǎng)多大的魚，100家電商夠資格上市]某數(shù)據(jù)稱上半年網(wǎng)購消費是4734億，全年將破萬億，按此速度2015年過4萬億并非遙不可及，按七折算28000億，假設(shè)淘寶占60%是16800億，B2C占40%是11200億。2010年當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上市時營收22.8億和麥考林15億，到2015年又有多少電商有過15億的上市資格？超過100家！[007老郭]：嚴(yán)重贊同，沒有一流的供應(yīng)鏈就沒有一流的網(wǎng)絡(luò)零售生意。京東們，淘品牌們這么多瓶頸，第三方如此不給力，原因在何？就是所有的電商參與者都低估了市場增長速度，在供應(yīng)鏈，倉儲物流，人才儲備，技術(shù)都不夠。想贏就拿出貝索斯在2000年虧損14.1億美金，利潤率-51%的勇氣和遠見。[淘寶的段子]早起的是做淘寶的和收破爛的；晚睡的是做淘寶的和按摩院的；睡不好覺的是做淘寶的和犯案的；沒有休息日的是做淘寶的和要飯的；搶速度的是做淘寶的和開救護車的；加入了就很難退出的是做淘寶的和黑社會的；去那都被鄙視的是做淘寶的和城管的；一直堅持的是做淘寶的和做淘寶的還是做淘寶的。[007老郭]：還有床上無力不舉的是做淘寶和吸毒的。賴丹丹：做互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最大的弊端就是腰會越來越?jīng)]有，每天坐在電腦旁邊腰部肥肉劇增?。⊙劬筒挥谜f啦，床頭邊全是眼藥水！哎，明知是不歸路是懸崖為何還這么積極？這就是創(chuàng)業(yè)者的命運！[007老郭]：今天開始做個幸福的人早睡早起。凌晨來臨同事們都還在線。我又怎么能走？劉強東：昨日看到DHL退出中國市場的消息非常痛心！不要以為少了一個競爭對手是好事，優(yōu)秀的快遞公司退出中國市場只是證明我們的市場環(huán)境在變壞！并不是因為我們自己的快遞公司做的多么好！覆巢之下，豈有完卵？[007老郭]：外資快遞生存不下去絕對還有中國電商的責(zé)任。想想我們電商在價錢和服務(wù)的天平上，價格偏重！！畢勝：忽然傳出謠言關(guān)于樂淘，看了覺得不好，不是對樂淘的惡意攻擊不好，因為誰都會被攻擊，不好的是兄弟們你的公關(guān)方法有點原始呀，有空坐下來，教你怎么做公關(guān)。這么做明顯殺傷力和傳播力不夠，還很容易被戳穿，同時揪出是誰干的。好好做主業(yè)吧，我們還離用戶的需求差的遠呢。[007老郭]：好的東西才有詆毀的價值。京東劉強東：我很感恩京東所有投資人，特別是今日資本的Kathy，數(shù)次困難之時出手幫助我們！他們不僅僅給我們注入了資金，而且都很尊重創(chuàng)始人的控制權(quán)！全部支持我們的控制權(quán)！這也是京東過去幾年從沒有和投資人浪費時間糾纏的根源！從而讓團隊能夠?qū)Ｗ⒂谖覀兊臉I(yè)務(wù)發(fā)展！本次純屬和創(chuàng)業(yè)者交流，請勿猜測！莊帥:從沒有和投資人浪費時間糾纏，這一點非常重要。特別是對于想實現(xiàn)夢想，做些實實在在的事情出來的創(chuàng)業(yè)者。我們需要的不僅僅是資本，還需要對夢想的尊重和對業(yè)務(wù)專業(yè)的認(rèn)可。資本發(fā)展了中國的電商，值得尊敬和感恩。[007老郭]：夢想得不到尊重就成了妄想。越來越感到：做零售，無論網(wǎng)絡(luò)抑或線下，誰得到品牌商的支持多，誰就將獲得更強大的競爭力。做零售沒有一流的供應(yīng)鏈，就沒有一流的生意。所以朋友問是否能做好網(wǎng)上零售時，我一般不問他資金多少，只問：你的供應(yīng)鏈能力有多強??！贊勇明：NALA的B2C項目代號為“舊金山灣計劃”，將于今年7月份上線其獨立B2C商城——nala.com.cn。之所以稱之為舊金山灣計劃，是向世界上最偉大的互聯(lián)網(wǎng)公司致敬。美國舊金山灣是一塊福地，是偉大互聯(lián)網(wǎng)公司的“孵化器”,這里締造了蘋果、谷歌、Ebay、雅虎等世界上最大的互聯(lián)網(wǎng)公司。Don'tworkformoney,workforsomethingyoubelieve!不要為了泡妞，汽車，房子，錢而工作,要為你的信仰而工作!”數(shù)據(jù)是一種顛覆性的商業(yè)思維模式。在電子商務(wù)時代，以事實為依據(jù)的商業(yè)決策已經(jīng)過時，以數(shù)據(jù)為依據(jù)的商業(yè)時代必將到來。物流成本高低，不在于物流自己，而在于客單價的高低。100元的客單價物流成本是23元，其實1000元的客單價物流成本卻不可能達到230元。呵呵?。∥也恢宋绻?jié)為什么要紀(jì)念屈原，是欣賞他的才華還是鼓勵他的改革作派，我才疏學(xué)淺，我只是知道他壯志未酬屢被排擠流放投河自縊了，在我看來那只是一種放棄，一種不堅持。真的勇士，不是用死來證明自己多么英勇，而是用有生之年實現(xiàn)自己的夢想，因為活著比死亡更難。端午節(jié)吃粽子有感。很欣賞汪國真這首詩，陪伴了我20年的光陰，一直咀嚼和堅守：艱難困苦的土壤生長著青春之樹仰者羨其尊俯者欽其度贊王樹彤：很多人在決定“拼命”之前，想的并不多，到底這樣的拼命要換來什么。雖然我們常說，這個社會變化得太快，使你無從思考，情急之下難免從眾，就怕趕不上趟。如果有幸趕上頭班車，就更得保持領(lǐng)先優(yōu)勢。但這輛車是否能帶著你駛向自己想去的地方，這樣的車速可以保持多久，大家并沒有時間思考。目前我們的幾個大的電商之間時不時搞點口水戰(zhàn)，付諸了許多流氓手段，威逼利誘、威脅恐嚇、雇傭水軍、制造負(fù)面等等。這不是一件好事，當(dāng)然絕不是好的微博營銷，而是一種惡性競爭。目前我們的互聯(lián)網(wǎng)公司之員工每天面對的是遙不可及的房價、不斷上漲的物價、不健康的食品、擁堵的交通、污染的空氣和城市縫隙里的蝸居群。因為這是他們的生存現(xiàn)狀：緊張、焦躁、苦大仇深所以怎能指望他們給網(wǎng)民制造和提供出一個放松的產(chǎn)品體驗?zāi)兀克裕旱劝桑?！沒有了支付寶就意味著京東放棄了數(shù)億支付寶用戶在京東購物時所使用的支付寶賬戶余額.真的：1.支付寶費率過高和意味京東已經(jīng)全面和淘寶競爭，支付寶能夠得到大部分京東商城用戶數(shù)據(jù)？？美國硅谷互聯(lián)網(wǎng)公司大多具備酒吧、桌球室、游戲機、健身房、籃球場、電影院。是否導(dǎo)致硅谷能衍生出互聯(lián)網(wǎng)的原始創(chuàng)新，成為全球互聯(lián)網(wǎng)的心臟。人如果處于一個放松和自信的狀態(tài)，就越能夠感知到自己和他人的原始需求，就能夠有貼近人天性的想法和創(chuàng)造力，所做出來的東西就能夠受到人的青睞，流行起來。有時候，你根本無法描述自己的所需，當(dāng)你走在街旁聽到一首很喜歡的歌，卻不知道名字；當(dāng)你在地鐵上邂逅一個不錯的女孩，卻不知道聯(lián)系方式；所以在我們獲取信息之前，還有一個前提：我們并不知道自己需要的是什么？下一步才是如何尋找自己的需要，這就是我們當(dāng)今的互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀。錢是依賴玩轉(zhuǎn)資本平臺堆積起來的：看馬云近日拋光所持華誼流通股，套現(xiàn)1.77億，同時引馬化騰入股。昨天阿里重組支付寶，所有權(quán)轉(zhuǎn)移至馬云控股公司。按照協(xié)議，支付寶脫離阿里，馬云須向雅虎和阿里支付對價，上述1.77億元的用途付出水面。不是改善生活，馬在下一副很大的棋。冰寒一針見血：馬變身銀行家。贊大眼哥：你從城管變態(tài)到管城，你把人民當(dāng)敵人，人民果真就會變成敵人。我還不明白的是，為什么長官在管理城市時有種塑料式的審美情趣，他們喜歡整潔而肅殺的城市，而不是人性而溫暖的街區(qū)，他們常常去巴黎旅游，卻忘記香榭里舍處處擺著露天餐館和咖啡吧。他們的子女都在美國，卻不知紐約自由女神下面就有一排賣熱狗的餐車。我們都喜歡美麗，如果這美麗是犧牲普通人的生活，這美麗多邪惡。昨天央視2套在關(guān)注中國物流成本居高不下的問題，今天看新浪微薄，有人說北京到廣州過路費就要1400，而美國東海岸到西海岸過路費才140。最近菜價暴跌，蔬菜在田間地頭的收購價才幾分錢，但城里菜市場和超市的價格依然維持在幾塊錢的高價。什么原因?qū)е铝艘环矫娌速v傷農(nóng)，而另一方面城市市民卻又抱怨菜價居高不下？因為物流領(lǐng)域有諸多久治不絕的亂象和怪象，包括進城難、天價過路費、亂罰款、進場費等等，導(dǎo)致物流堵在進城的最后一公里。貨運主：不超載，我怎么有飯吃？每公里幾乎五毛錢的路橋費，1元的油耗。公路局：汽車超載，要罰款，因為超載會損壞路面。貨運主：既然為了保護路面，為何從來只見對我罰款，不見要我卸貨后再行。所以：中國高速公路收費占物流業(yè)總成本的1/3，而2010年中國物流總費用占國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的比重為18%左右，比發(fā)達國家要高一倍左右。

幕思城為您更新最近最有用的電商資訊、電商規(guī)則淘寶電商,淘寶倉儲物流淘寶營銷引流。了解更多電商資訊、行業(yè)動向，記得關(guān)注幕思城！

這個問題還有疑問的話，可以加幕.思.城火星老師免費咨詢，微.信號是為: msc496。

更多資訊請關(guān)注幕 思 城。