海外倉如何做好尾程管理？常見問題處理

本土化服務(wù)也是現(xiàn)在海外倉發(fā)展的一個(gè)重要方向，做好本土化是能提升客戶的體驗(yàn)的。據(jù)了解，目前已有不少海外倉服務(wù)商啟動(dòng)“倉綁頭程”、“尾程自有卡車派送”等服務(wù)，像是海外倉尾程非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，否則可能會(huì)讓客戶誤會(huì)，影響合作。

所以海外倉要怎么做好尾程管理呢？

首先看看海外倉和尾程派送介紹：

貨物到達(dá)目的港清關(guān)后，就通過卡車、鐵路等方式將貨物送倉。而海外倉接收到賣家入倉訂單信息后，將貨物入庫、上架；當(dāng)海外倉接收到出庫訂單，便按訂單類型進(jìn)行分揀、揀貨員揀貨、二次分揀、復(fù)核、打包、稱重、出庫、聯(lián)系本地快遞派送到買家手中或送至電商平臺(tái)倉庫。

尾程也就是本地派送，當(dāng)天交運(yùn)本地快遞公司。

需要卡派的裝車派送此外，海外倉還需對(duì)于倉內(nèi)庫存進(jìn)行日常庫內(nèi)作業(yè)，如倉位管理、移庫、盤點(diǎn)、庫存管理等。

對(duì)接200+尾程物流商的ECCANG WMS，可以輕松實(shí)現(xiàn)海外倉與尾程物流之間的訂單數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的高效協(xié)同。

海外倉尾程常見問題有哪些？

疫情爆發(fā)期間的批量無物流，物流斷更，包裹丟失；客戶誤會(huì)；

庫內(nèi)丟件，包裹被退，各種“霸王”條款，破損索賠難上加難

建議優(yōu)化方案：

豐富的當(dāng)?shù)匚锪髻Y源，解決站點(diǎn)及來車問題，24小時(shí)出庫，保證配送時(shí)效

提供低費(fèi)率優(yōu)質(zhì)保險(xiǎn)服務(wù)，有效解決丟件，破損等物流不賠付損失

海外倉想要提升自己的尾程派送效率，那么一套賬號(hào)體系是少不了的：

1.一件代發(fā)

小件USPS

中大件ground service and home delivery

超大件LTL

2.轉(zhuǎn)運(yùn)或分撥

LTL

3.運(yùn)勢(shì)與區(qū)別

賬號(hào)的折扣不同

超長超重的附加費(fèi)率不同

最后，再給大家一點(diǎn)建議，就是一個(gè)好的管理團(tuán)隊(duì)是非常重要的。雇傭本土經(jīng)驗(yàn)豐富的操作管理團(tuán)隊(duì)，結(jié)合好的ECCANG WMS管理系統(tǒng)，是可以保障貨物能更及時(shí)的出庫，完成派送。

作為海外倉管理的一個(gè)環(huán)節(jié)，尾程派送也是影響著整個(gè)運(yùn)營流程的，所以也是各海外倉企業(yè)必須要重視起來的。

這個(gè)問題還有疑問的話，可以加幕.思.城火星老師免費(fèi)咨詢，微.信號(hào)是為: msc496。

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