京東物流是國企嗎？有哪些優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)？

如今快遞行業(yè)流傳著一種說法：快遞分兩種，順豐和其他。順豐物流的好評(píng)主要落在快以及服務(wù)上，但最近幾年，它的優(yōu)勢(shì)也正在被其他對(duì)手追趕，其中順豐最大的對(duì)手之一是京東物流了。在評(píng)價(jià)電商“多快好省”的四個(gè)維度中，京東商城的“快”，就是京東物流給的。那么京東物流是國企嗎?有哪些優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)?

京東物流是國企嗎?

不是的，京東屬于私企。京東屬于中國自營式電商企業(yè)，創(chuàng)始人劉強(qiáng)東擔(dān)任京東集團(tuán)董事局首席執(zhí)行官。旗下設(shè)有京東商城、京東金融、拍拍網(wǎng)、京東智能、O2O及海外事業(yè)部等。2013年正式獲得虛擬運(yùn)營商牌照。2014年5月在美國納斯達(dá)克證券交易所正式掛牌上市。2016年6月與沃爾瑪達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，1號(hào)店并入京東。

京東物流有哪些優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)?

京東物流從成立之初起，獨(dú)創(chuàng)的倉配一體模式奠定了自身的供應(yīng)鏈服務(wù)優(yōu)勢(shì)，以客戶體驗(yàn)為中心進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)模式和產(chǎn)品設(shè)計(jì)，使得體驗(yàn)和效率成為京東物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

在運(yùn)營效率上，通過“全球”、“全景”“全鏈”的通路網(wǎng)絡(luò)智能數(shù)據(jù)雙輪驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營;在財(cái)務(wù)效率上，通過打造在線、實(shí)時(shí)、前瞻的財(cái)務(wù)體系，保障結(jié)算、資金和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)等的快速流轉(zhuǎn)，為管理層、投資人提供業(yè)務(wù)、市場(chǎng)、戰(zhàn)略等前瞻性洞見。

針對(duì)健全全面供應(yīng)鏈服務(wù)能力，京東物流將基于供應(yīng)鏈一體化服務(wù)優(yōu)勢(shì)，真正打通服飾、消費(fèi)品、家電等重點(diǎn)行業(yè)，幫助商家優(yōu)化庫存、提高效率、提升體驗(yàn)、擴(kuò)大銷量，實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化，形成滿足客戶所有需求的供應(yīng)鏈解決方案。

當(dāng)然缺點(diǎn)也更明顯，京東物流的管理難度大。據(jù)了解，京東物流快遞員有十萬人之多，而且大多是是受教育水平較低的普通勞工。京東的任務(wù)不僅僅是要讓這十萬人老實(shí)做事，從兩千多萬種貨物中順利把商品運(yùn)出來，更重要的是還要節(jié)約成本。

此外資金投入大。高甑資本張磊在投資京東時(shí)對(duì)劉強(qiáng)東說”我要么投三億，要么一分不投“。就是因?yàn)樗谰〇|這種模式要成功必須要深耕，說白了就是需要砸錢，而且運(yùn)營成本高。

京東物流是把貨物直接從倉庫直接搬到客戶手中，減少了搬運(yùn)次數(shù)，節(jié)省了許多成本。但值得注意的是，大多數(shù)時(shí)候京東物流必須把快遞直接送到客戶手中而不是到點(diǎn)提貨，而且客戶退貨換貨及售后維修并無運(yùn)費(fèi)。

總的來說，京東物流的優(yōu)勢(shì)是全部自己持有，物流倉儲(chǔ)基地以及快遞員。劣勢(shì)也就是它的優(yōu)點(diǎn)，全部自持倉儲(chǔ)基地，擁有十幾萬的快遞小哥，這是需要很大的資金來支持，京東平臺(tái)運(yùn)營成本較高。

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