疫情期間電商平臺的物流戰(zhàn)役

本文主題淘寶,淘寶快遞,淘寶問答。

近幾天，快遞行業(yè)逐漸恢復了，但是在受疫情影響的zui艱難的那幾個時期，可以說物流能夠影響到電商市場的格局，在這期間，各大電商平臺的物流戰(zhàn)疫”是什么樣的呢？跟著幕思城電商一起來看看吧。

2月8日，國家郵政局在《2023年1月中國快遞發(fā)展指數(shù)報告》中表示，1月，快遞發(fā)展規(guī)模指數(shù)為169.7，同比下降12.0%，快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計完成40億件，同比下降11.5%;快遞業(yè)務(wù)收入預(yù)計完成522億元，同比下降12.6%。

從電商大省浙江來看，浙江省郵政管理局副局長王德奔稱，在春節(jié)期間，郵政快遞企業(yè)累計收寄各類民生物品3520余萬件，派送1650多萬件。以此計算，派送率不到50%。

一家物流公司的負責人表示，按照往年的慣例，春節(jié)后的農(nóng)歷初七初八快遞就開始復工，到崗率會慢慢接近80%，一般元宵節(jié)之后隨著快遞員到位，快遞會恢復到平時的速度。

不過今年新冠肺炎這只黑天鵝”的出現(xiàn)完全打破了預(yù)期，快遞業(yè)的復工日期和送貨速度大大被延遲。按照國家郵政局披露的信息，今年大部分快遞企業(yè)的復工日期都改在了元宵節(jié)(2月8日)之后，而中通、申通、韻達、德邦等快遞企業(yè)2月10日才開始復工。所有復工的快遞員工，還要自己另外隔離14天，確認完全安全后，才可以正式入崗?！?/p>

因此，快遞業(yè)的產(chǎn)能恢復可能還需要一個漫長的過程。按照國家郵政局的計劃，到2月中旬，快遞業(yè)生產(chǎn)僅能恢復到正常產(chǎn)能的4成左右，到2月下旬，根據(jù)疫情變化和形勢發(fā)展，繼續(xù)提高產(chǎn)能比重。

但具體什么時候能夠完全恢復，沒有人能給出答案。

1.電商的快遞劫”

淘寶要求2月14日24點之前要發(fā)貨，否則可能會處罰。”淘寶女裝賣家綿綿”最近表示很慌。

五年前綿綿在淘寶上開了一家女裝店，現(xiàn)在這家店已經(jīng)有四個藍色皇冠，在圈子里也小有名氣。

但今年春節(jié)，因為快遞問題，店鋪里已經(jīng)積壓了上千個訂單，一直發(fā)不出去，這然她感到著急。復工需要申請，目前申請沒有過，我們連倉庫都去不了”，她表示，不光是自己這邊有復工的問題，合作的快遞也沒有復工，一個都沒開門”。

雪上加霜的是，前幾天她接到了淘寶的通知，要求1月17日至2月11日期間買家付款的訂單，必須在2023年2月14日24點前發(fā)貨并交由物流公司攬件。

按照淘寶的規(guī)則，規(guī)定時間內(nèi)未發(fā)貨的訂單，大概率會在無需賣家確認的情況下被極速退款，而且一旦被用戶投訴，小二就會判定賣家退款并且支付違約金，或者被扣分。

為了避免被處罰或者扣分，賣家們都很著急，想盡了各種辦法。有人咬牙使用沒有停止收件的順豐發(fā)貨，有家淘寶店花了1000多塊錢發(fā)了50個順豐快遞”，有商家透露自己虧慘了。

有的地方雖然快遞開始營業(yè)了，但是由于疫情封城，員工沒法上班，只有老板一個人發(fā)貨，我已經(jīng)從早上包到晚上12點了，但是放假前到現(xiàn)在積壓的訂單太多了”，另一位商家表示，半夜做夢都在發(fā)貨。”

商家著急，平臺也在著急。有淘寶商家反映，最近淘寶和天貓小二們通過各種方式催賣家盡快發(fā)貨。

對于平臺的著急，綿綿覺得可以理解。結(jié)合政府延長春節(jié)假期的決定和各地抗擊疫情部署的要求，實際上自2023年12月30日以來，她親眼目睹了淘寶對于春節(jié)發(fā)貨時間的要求改了四版，三次延長發(fā)貨時間要求：從最開始的2月4日24點先后推遲到2月12日24時和2月14日24點。

為了減少賣家的損失，淘寶還對賣家的退款進行了限制，比如在規(guī)定的發(fā)貨時間之前，無法選擇缺貨或者未按約定時間發(fā)貨作為申請退款的原因，也無法選擇發(fā)貨問題作為投訴的原因，還下線了極速維權(quán)”按鈕。

為了鼓勵賣家早發(fā)貨，淘寶方面還宣布進行補貼，如果滿足發(fā)貨和到貨時效要求的，每單可領(lǐng)取2元阿里媽媽滿折券。

讓綿綿欣慰的是，2月14日發(fā)了一個新的發(fā)貨時間調(diào)整公告，表示為了幫助受疫情影響相對嚴重的賣家平穩(wěn)度過特殊時期，平臺對在春節(jié)及疫情期間的訂單發(fā)貨時間做出以下特殊調(diào)整。湖北、上海、天津、重慶、北京和其他省份的53個城市的商家、以及口罩、護目鏡等防疫品類和生鮮品類的商品如果沒有及時發(fā)貨，可以免除對消費者的賠付。

快遞問題影響的不僅僅是阿里系，拼多多也面臨著差不多的情況。

多位拼多多的商家對全天候科技表示，由于全國快遞暫停，它們具體的發(fā)揮時間需要另行通知。

一位電器類商家表示，受疫情影響，商品成團之后從原來的48小時內(nèi)發(fā)貨延長至72小時內(nèi)發(fā)貨，但能不能發(fā)貨還是建議要和客服確認之后再下單。目前來自不同地區(qū)的貨源只能發(fā)省內(nèi)，或者是在京津冀、江浙滬、珠三角等短線地區(qū)之間互通，遠距離快遞暫停收取?！痹撋碳冶硎荆幢闶悄馨l(fā)貨，速度也會慢很多，原因是快遞車每經(jīng)過一個站點都會被嚴格檢查消毒?！?/p>

在此情況下，作為平臺的拼多多也放松了對店鋪發(fā)貨時間的考核標準。

拼多多方面表示，考慮疫情導致物流實際運力短缺，將春節(jié)期間的訂單發(fā)貨時限延長至2月12日，發(fā)貨到攬收的考核時間從24小時延長至96小時。

同時，在春節(jié)期間因未按承諾時間發(fā)貨、快遞無跟蹤記錄、快遞一直未送到、缺貨等理由發(fā)起的售后退款，或者物流投訴、物流評價為1星的訂單，在平臺核實后，不會被計為物流服務(wù)異常訂單。但對于在規(guī)定時間內(nèi)發(fā)貨的商家，拼多多推出了激勵政策。

另外，2月10日，拼多多宣布劃撥出10億元專項補貼，對于為消費者、為疫情嚴重地區(qū)提供物資保障支持的商家給予補貼，每筆訂單將補貼2-3元，補貼不設(shè)上限。

京東在春節(jié)期間也遭遇到發(fā)貨的問題，有不少用戶抱怨店鋪不發(fā)貨，甚至直接讓消費者申請退款。

因疫情原因目前無法按時發(fā)貨，待疫情結(jié)束后按照下單時間陸續(xù)發(fā)出?！痹诰〇|的不少第三方賣家店鋪購物時，商家會有這樣的提示。

京東物流華中市場部負責人司思也承認，第三方在春節(jié)期間表現(xiàn)不佳，京東上有很多平臺的商家，在春節(jié)前已經(jīng)停工了，他們沒有再運送了，但目前，這些商家正處于物流恢復的情況。”

而在自營商品方面，他表示京東自營訂單，會通過智慧排產(chǎn)的方式，以當?shù)氐膶嶋H情況來做調(diào)動。具體品類來看，目前京東在3C類和生鮮類產(chǎn)品的送貨速度比較快，而生活物資多數(shù)需要補貨之后再進行配送。

2月16日，京東也發(fā)布了疫情期間發(fā)貨時效特殊調(diào)整公告，要求自2月12日起的訂單，商家須在96小時內(nèi)發(fā)貨，如果延遲發(fā)貨需要與買家溝通約定發(fā)貨時效，并報備系統(tǒng)，否則將面臨處罰。

對賣家和電商平臺而言，發(fā)貨難問題成為現(xiàn)在困擾他們的主要問題。近期幕思城網(wǎng)做出的一個賣家投票統(tǒng)計顯示，復工時間未確定和快遞保障是商家們最擔心的兩個問題，超過五成的賣家為此擔憂。

2.自營物流讓京東翻身?

今年春節(jié)，京東是少數(shù)公布整體銷售數(shù)據(jù)的電商平臺，其發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年除夕至初四，全國整體下單金額比去年春節(jié)同期增長六成以上。

由于受到疫情影響，京東平臺的訂單近期迎來一波井噴式增長?！本〇|方面表示。

我們供應(yīng)給京東的禽肉、雞蛋、面點、方便餐等民生食品在春節(jié)期間遭遇了一輪空前的訂單暴增，正大電商部運營負責人區(qū)鑒雄表示。

在京東亮眼的數(shù)據(jù)背后，其自建物流體系發(fā)揮了關(guān)鍵的作用，在春節(jié)期間，京東物流和順豐、EMS是少數(shù)還在正常收派件的物流企業(yè)。

京東稱疫情期間京東向全國消費者供應(yīng)了1.2億件，超過16萬噸的米面糧油、肉蛋菜奶等生活用品，包括7.15萬噸米面雜糧、2725萬升食用油、4000萬包方便面、超5萬噸生鮮產(chǎn)品、300萬罐嬰兒奶粉、4億片嬰兒紙尿褲等。

為什么京東物流這次能夠運送這么多貨物，司思表示，供應(yīng)鏈、技術(shù)、人是核心的三個因素。

京東數(shù)年來搭建起的供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施在春節(jié)期間派上用場。自2012年，京東物流在華東區(qū)開始建立第一座集商品暫存、訂單處理、分揀配送功能于一體的智能化、自動化的物流中心亞洲一號倉”之后，京東在全國建設(shè)了25座亞洲一號倉群。

司思認為比如武漢的亞洲一號倉，除了存儲能力強之外，還起到了彈性備貨作用。我們現(xiàn)在的存儲能力，保障武漢和周邊地區(qū)的供應(yīng)基本上沒有什么問題?！?/p>

另外，京東物流在長三角、京津冀等八大經(jīng)濟圈的亞洲一號倉，在春節(jié)期間能夠通過倉間調(diào)撥、物流中轉(zhuǎn)實現(xiàn)物資協(xié)同支援。亞洲一號的調(diào)配能力很強，集存儲、運輸?shù)葹橐惑w，車輛也在那兒發(fā)車。”

在疫情前期，京東內(nèi)部發(fā)現(xiàn)關(guān)于口罩和消毒液的訂單在上漲，1月17號到20號期間，網(wǎng)上有各種消息說白醋有作用，什么維C有作用，這一塊的訂單也突然就增長了”，司思稱，于是京東開始調(diào)動資源進行備貨。

自營的物流體系，也讓京東物流擁有更強的人力資源調(diào)動能力。司思表示，在疫情發(fā)生后，很多在武漢的京東員工都返工了，基本上華中這邊的所有管理層都是不休假的狀態(tài)，大家都在緊急處理工作?！?/p>

不過，在春節(jié)和疫情的雙重夾擊下，京東物流也存在一些困難，集中表現(xiàn)在人手不足和貨物運輸上。

以武漢為例，他表示京東物流現(xiàn)在人手以及物資優(yōu)先順序上仍存在問題，所以訂單會有一些延遲。

在疫情發(fā)生后，京東物流的一些一線員工已經(jīng)放假回家，由于武漢封城，這些員工無法回到武漢。為此，京東各站點營業(yè)部的站長和站長助理也開始下到一線，一起送貨。

為了解決人手不足以及減少感染疾病的風險，京東的智能配送機器人、無人機也投入了實際的應(yīng)用。2月6日，京東在武漢進行了第一單智能配送，一臺智能配送機器人從武漢市青山區(qū)某配送站出發(fā)，將醫(yī)療物資送到了武漢第九醫(yī)院。在河北、陜西、江蘇等農(nóng)村地區(qū)，京東物流無人機也已開展了配送的準備工作，計劃為已經(jīng)封閉的地區(qū)提供物流服務(wù)。

由于疫情期間，各地展開了一系列道路管控措施，使得物流運輸效率受到影響。有一部分訂單的延遲不是說我們運不過來，而是調(diào)貨上出現(xiàn)了問題，”司思表示，如果各個通路都是順暢的情況下我們是能夠滿足配送的?！?/p>

各個環(huán)節(jié)上遇到的阻力和壓力無法估計，司思舉例，比如運輸階段，很可能我們溝通下來的通行證是可以通行的，但是過兩天當?shù)毓芸刈儑栏裰?，又不能通行，我們又需要再去溝通或重新打通?！?/p>

但在此次疫情期間，由于物流相比其他家更快，京東的品牌形象得到了提升，且因為幫助鐘南山團隊運輸了大量的醫(yī)療物資，國家呼吸系統(tǒng)疾病臨床醫(yī)學研究中心主任、中國工程院院士鐘南山親筆題詞感謝京東。

另外在微博等社交平臺上，也有不少用戶對京東自營在疫情期間依然能夠收到貨表達了好感。

3.物流影響電商新格局?

一直以來，物流都是電商的基礎(chǔ)設(shè)施。近年來，從阿里到京東、蘇寧、甚至唯品會等都大力投入到倉儲物流的建設(shè)中。

2007年，京東建立起自營的京東物流體系，在經(jīng)歷了十多年的虧損后，開始逐漸好轉(zhuǎn)。2023年4月，劉強東內(nèi)部信披露，京東物流2023年全年虧損超23億，不過在8月份的Q2財報電話會上，京東表示京東物流已實現(xiàn)盈虧平衡。而京東Q3財報顯示，京東物流收入60億元人民幣，較2023年同期增長91.7%，期中外部營收占到京東物流總收入近40%。

京東物流CEO王振輝曾放出豪言，2022年京東物流將成為年收入規(guī)模超過1000億的物流科技服務(wù)商。

阿里雖然沒有像京東那樣自建物流體系，但多年以來，其對于中國物流行業(yè)的干預(yù)越發(fā)深入，從早期建立平臺物流規(guī)則到技術(shù)、資本上直接影響物流企業(yè)。

在2005年，由于四通一達的低效和貨物破損率已經(jīng)逐漸對消費者的購物體驗產(chǎn)生了負面影響，阿里就開始思考解決物流問題，建立淘寶物流規(guī)則，此后阿里對于物流行業(yè)有諸多的探索。

2013年，阿里、順豐、三通一達(申通、圓通、中通、韻達)等共同組建菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”，阿里正式的涉足到物流行業(yè)中。按照規(guī)劃，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的目標是建立天網(wǎng)、地網(wǎng)、人網(wǎng)，一方面對接商家、消費者，提供實時物流信息的數(shù)據(jù)服務(wù)，一方面為快遞公司提供技術(shù)和倉儲等方面的服務(wù)。

雖然阿里巴巴董事局主席馬云多次表示，阿里永遠不會做快遞，不會搶快遞公司的生意，菜鳥網(wǎng)絡(luò)也多次強調(diào)稱，菜鳥與快遞企業(yè)是合作而非競爭關(guān)系。

但實際上，阿里和菜鳥對于物流的直接涉足越來越深。自2008年阿里巴巴和富士康共同投資百世物流1500萬美元起，據(jù)不完全統(tǒng)計，到目前，阿里包括通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)和云鋒基金共投資了超20家物流公司，囊括了四通一達”中的全部四通”以及全峰、蘇寧物流、海爾日日順等物流企業(yè)，是申通快遞、圓通快遞第二大股東，是中通快遞第三大股東。

另外，菜鳥網(wǎng)絡(luò)也在倉儲和配送終端進行了布局。不僅在全國拿下多個物流倉儲基地，倉庫租賃也成為菜鳥的盈利業(yè)務(wù)之一。在配送終端，菜鳥網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的菜鳥驛站是為用戶提供包裹暫存、代寄等最后一公里服務(wù)的平臺。

另外，過去在物流方面沒有積累的拼多多，最近也在物流方面有所動作。

2023年，拼多多創(chuàng)始人黃崢在一個采訪中表示，拼多多不會碰物流，我們不會做采銷，也不碰物流和配送。阿里已經(jīng)做得很好了，你干嘛要做?很多公司什么都做是因為它不相信別人。”

但是隨著拼多多的快遞量占比的增加，以及和阿里競爭的加劇，拼多多對于物流建設(shè)的態(tài)度也處于變化的過程。

拼多多全年訂單總量超過111億筆，2023年中國物流包裹總數(shù)約550億件，也就是說，平均每天在路上的每五個包裹里面，就有一個包裹是拼多多的?！逼炊喽嗦?lián)合創(chuàng)始人達達曾經(jīng)透露，在2023年拼多多在中國物流包裹的占比已經(jīng)達到了五分之一。

中通2021上半年財報也顯示，在其53.71億件包裹中，阿里系的包裹占比56%，拼多多為20%。而在去年同期阿里系和拼多多的對比還是63%對13%。

高盛也認為，到2023年，拼多多的快遞包裹占中國電商行業(yè)的比例將達到31%，2022年提升到33%。

在物流成為大型平臺電商競爭關(guān)鍵的情況下，拼多多開始介入到物流行業(yè)中。

2023年2月底，拼多多正式上線了屬于自己的電子面單系統(tǒng);3月，拼多多開始推廣電子面單，接入了中通、申通、圓通、韻達、百世及郵政、天天7家快遞公司，稱免費向商家開放，也對非拼多多系商家開放。

為鼓勵商家使用電子面單，拼多多方面表示，商家在使用了拼多多的電子面單之后，將免于流量處罰”。另外有媒體曝出，拼多多利用ISV(軟件開發(fā)商)攔截了訂單調(diào)用其他電子面單發(fā)貨。

2023年4月，黃崢在致股東信中披露，拼多多推出的物流電子面單系統(tǒng)在短時間內(nèi)已成為世界第二大電子面單系統(tǒng)?？康牟皇俏覀?，而是人心，大家從內(nèi)心深處都不希望被強迫?！秉S崢暗指菜鳥網(wǎng)絡(luò)要求自身體系商戶只能使用其唯一指定面單。

在祭出電子面單之后，在2023年8月份的財報電話會議上，黃崢又表示拼多多正在開發(fā)新物流”技術(shù)平臺，將采用輕資產(chǎn)、開放的模式，通過技術(shù)為商家和用戶提供解決方案。

只有垂直整合的物流體系才能從根本上改變行業(yè)的利益分配模式，從而為生產(chǎn)者和消費者創(chuàng)造更多價值?！秉S崢認為，拼多多在供應(yīng)鏈、制造、倉儲、物流等環(huán)節(jié)與商家群進行緊密合作，將通過包括AI路線規(guī)劃、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、自動化倉儲風險管控、實時定位等技術(shù)，進一步優(yōu)化物流行業(yè)整體效率，解決分散、低效的農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)任锪髋c供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。

拼多多戰(zhàn)略副總裁九鼎稱，拼多多不會去投資建設(shè)大型倉儲建筑或者是配送團隊，我們只會把行業(yè)內(nèi)部可用的資源進行綜合和利用。

這儼然就是一個新的‘菜鳥系統(tǒng)’。”一位電商分析師認為。

不過，此前市場也傳出拼多多和阿里都在尋求入股韻達的傳言，這似乎也在顯示拼多多在物流方面還有別的布局。

也有人認為，無論是從面對阿里利用通達系的籌碼進行競爭的角度還是拼多多長期發(fā)展的角度來看，拼多多投資或者自建物流都不奇怪，但是考慮成本的問題，拼多多投資一家物流企業(yè)更加具備可行性。

純電商的時代已經(jīng)過去，線上和線下物流必須集合在一起，才能誕生新零售?！瘪R云曾表示。

無論電商平臺用何種方式切入物流賽道，毋庸置疑的是，在這次疫情中，物流布局為電商平臺帶來的影響正在凸顯。未來零售市場的下半場爭奪，已經(jīng)進入到了搶占物流高地的新階段。

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