中國(guó)所有快遞公司都到了生死存亡時(shí)刻-讓人毛骨悚然！-物流服務(wù)電商資訊

本文主題電商物流,順豐,韻達(dá),快遞,申通,三通一達(dá),物流服務(wù)。

從今年一季度的財(cái)報(bào)來(lái)看，國(guó)內(nèi)快遞公司正經(jīng)歷著前所未有的集體劫難：

“三通一達(dá)”中，目前只有老到穩(wěn)重的中通在利潤(rùn)上還保持著同比43.8%的增長(zhǎng)，其他幾家“難兄難弟”中，申通凈利潤(rùn)下降31.27%，韻達(dá)凈利潤(rùn)下降46.94%，幾乎腰斬，圓通凈利潤(rùn)增長(zhǎng)5.94％，聊勝于無(wú)……

最讓人震驚的是，去年同期還有9億盈利的順豐竟然出現(xiàn)了9億的“意外”虧損！消息一出來(lái)，市場(chǎng)為之震動(dòng)，順豐股價(jià)接連走跌，據(jù)說(shuō)到現(xiàn)在已跌去2000億！

問(wèn)題來(lái)了：到底是誰(shuí)造成了國(guó)內(nèi)快遞公司現(xiàn)在的困境？

一、打敗國(guó)內(nèi)快遞公司的，是電子發(fā)票？

每當(dāng)一個(gè)公司從興轉(zhuǎn)衰時(shí)，我們總是習(xí)慣從內(nèi)部和外部?jī)蓚€(gè)方面找原因。那么，即將打敗國(guó)內(nèi)快遞公司的外因是什么？

我先拋出一個(gè)結(jié)論：有可能是電子發(fā)票！

但是另外就有人說(shuō)了：笑話！電商發(fā)票和快遞公司的關(guān)系有這么緊密嗎？

但是，同樣看上去關(guān)系不大的外賣不是照樣干掉了方便面？彼此定位完全不同的民宿不是一樣打敗了酒店？拍照只是其眾多功能之一的智能手機(jī)不照樣讓尼康們到現(xiàn)在還在角落里舔著傷口！

那么，下面我們冷靜地分析一下，電子發(fā)票打敗快遞公司有幾分可信？

對(duì)于那些信譽(yù)一向很好的快遞公司，很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，他們一直承擔(dān)著寄送很重的紙質(zhì)發(fā)票的業(yè)務(wù)，這種情況就像咱們農(nóng)村娃娃的高考錄取通知書(shū)的郵寄，雖然平時(shí)大家都對(duì)郵政的服務(wù)看不上眼，但是到了郵寄通知書(shū)的時(shí)候，大家還是從心里信任中國(guó)郵政一樣。

同樣，那些以服務(wù)好著稱的快遞公司，平時(shí)就是重要合同和紙質(zhì)發(fā)票的承單人，而且在當(dāng)前的語(yǔ)境下，幾乎所有人都只認(rèn)這一家公司，

所以，這種快遞公司在紙質(zhì)發(fā)票和重要合同方面的業(yè)務(wù)量還是很大的。

但是，三十年河?xùn)|，三十年河西，隨著電子化辦公的推進(jìn)，現(xiàn)在很多公司基本都實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化辦公，這種變化也延伸到古老的發(fā)票領(lǐng)域，紙質(zhì)發(fā)票逐步被電子發(fā)票代替已是大勢(shì)所趨：有統(tǒng)計(jì)顯示，2023年全國(guó)電子發(fā)票開(kāi)具數(shù)量為32.7億張，較2023年增長(zhǎng)了257%，

這也意味著原先承運(yùn)紙質(zhì)發(fā)票的快遞公司的業(yè)務(wù)量大大減少，長(zhǎng)此以往，肯定會(huì)影響其利潤(rùn)。

但是，發(fā)票打敗了快遞公司這個(gè)說(shuō)法還是有一個(gè)硬傷：通過(guò)前文的列舉我們也知道，現(xiàn)在出現(xiàn)利潤(rùn)下滑的不是某一家快遞公司，而是幾乎所有快遞公司的利潤(rùn)都有下滑，而有些快遞公司平時(shí)是根本承接不了發(fā)票寄送業(yè)務(wù)的，所以，對(duì)這些快遞公司而言，此事不關(guān)發(fā)票。

也就是說(shuō)，這些公司利潤(rùn)集體下滑的原因還真的不在發(fā)票的紙質(zhì)化，而是有其他的原因。

二、極兔的入局，帶大家一起沉入深淵？

有人說(shuō)了：我知道了，這還得怪極兔的攪局。

這句話聽(tīng)上去有一定的道理：自從極兔踏入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)后，這只瘋狂的兔子所信奉的原則就是：走自己的路，讓別人無(wú)路可走！

怎么讓別人無(wú)路可走？以低價(jià)搶占國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)份額！你圓通1.2元可發(fā)全國(guó)，申通1.35元、百世1.3元發(fā)全國(guó)？我就一口價(jià)：1塊錢，直接抹掉后面的零頭！

極兔這樣做，會(huì)帶來(lái)一個(gè)什么樣的后果？

在極兔出現(xiàn)之前，作為快遞市場(chǎng)的幾個(gè)主要玩家，大家之間雖然也時(shí)有殺伐，但是，上述價(jià)格實(shí)際上已經(jīng)心照不宣的維持了很多年：兔子你這樣做，不仁義??！

但是，極兔都這樣出牌了，我們也不可能不跟啊——這也意味著快遞行業(yè)的內(nèi)卷已經(jīng)開(kāi)始了。

所以，這些快遞公司一邊含淚說(shuō)著“不帶這么玩的！”，一邊偷偷地下重手，加入打價(jià)格戰(zhàn)的行業(yè)。

但是，打仗費(fèi)的是子彈，打價(jià)格戰(zhàn)費(fèi)的是錢，快遞公司哪里來(lái)的那么多錢？他們可不像極兔那樣，背后有實(shí)力雄厚的東南亞財(cái)團(tuán)撐著，就算一天燒一個(gè)億還是當(dāng)沒(méi)事發(fā)生一樣。

沒(méi)有錢怎么辦？從下級(jí)單位收錢！下面不是還有加盟商，加盟商下面不是還有代收點(diǎn)，代收點(diǎn)下面不是還有快遞小哥嗎？

層層截流，收來(lái)的錢用來(lái)和極兔對(duì)燒！

但是，說(shuō)極兔的入局讓其他快遞公司集體利潤(rùn)下滑也有一個(gè)很大的漏洞：這么多年以來(lái)，價(jià)格戰(zhàn)這東西實(shí)際上對(duì)那些以服務(wù)見(jiàn)長(zhǎng)的快遞公司沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)上的威脅。比如說(shuō)，京東物流、順豐快遞這些公司，人家從始至終關(guān)注的都是服務(wù)和速度，可見(jiàn)低價(jià)對(duì)他們的影響還是有限的。

所以，極兔的價(jià)格戰(zhàn)，打三通一達(dá)可能還對(duì)路，對(duì)順豐、京東，可能就跑題了。

看來(lái)，價(jià)格戰(zhàn)也不是國(guó)內(nèi)快遞公司利潤(rùn)集體下滑的原因。

三、打敗國(guó)內(nèi)快遞公司的，是大數(shù)據(jù)！

如果從反面找不到原因，那我們不妨繞到正面看一下。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)快遞公司中，走得最穩(wěn)，速度又快，服務(wù)又好的快遞公司是誰(shuí)？京東物流！

京東物流的送貨速度為什么這么快？在全國(guó)各地建分倉(cāng)！

如果你稍微留心一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在全國(guó)很多地方，京東物流都建了自己的分倉(cāng)，在這些分倉(cāng)，很多物貨早就靜悄悄地碼在那里了。

但是，京東物流的這個(gè)分倉(cāng)可不是亂建的，它一般建在人口密集，或者商業(yè)氣氛濃厚的地方；而且，分倉(cāng)里堆積的物品都是一些非常有針對(duì)性的東西，都是這個(gè)地區(qū)的人常買的東西。

一句話，京東物流就像提前知道了你會(huì)下單買某種東西，就在你下單前已經(jīng)將東西神不知鬼不覺(jué)的運(yùn)送到距離你不太遠(yuǎn)的分倉(cāng)，你一下單，人家馬上急急如律令，幾個(gè)小時(shí)就給送到了。

京東物流為什么能做到這一點(diǎn)？大數(shù)據(jù)分析能力啊。

這一點(diǎn)其實(shí)也很好理解，就像我們上今日頭條，你看過(guò)什么內(nèi)容后，以后再打開(kāi)今日頭條，它就會(huì)可著勁地向你推薦之前看過(guò)的內(nèi)容。

在電商平臺(tái)上，我們?cè)谫?gòu)物時(shí)也會(huì)留下自己的消費(fèi)行為數(shù)據(jù)，京東會(huì)通過(guò)大數(shù)據(jù)分析將這些數(shù)據(jù)排列組合，得出一些規(guī)律性的東西，提前判斷某個(gè)地區(qū)的人購(gòu)買東西的習(xí)慣，并且將物品提前準(zhǔn)備到不同的分倉(cāng)里。

京東物流的這種優(yōu)勢(shì)，幾乎是獨(dú)有的，因?yàn)檫@種大數(shù)據(jù)分析能力要實(shí)現(xiàn)，離不開(kāi)兩個(gè)條件。

首先，你必須有自己的電商平臺(tái)，才能對(duì)平臺(tái)上的用戶進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析。

順豐沒(méi)有自己的電商平臺(tái)——我指的是主流電商平臺(tái)，阿里也不會(huì)無(wú)償將所有數(shù)據(jù)分析無(wú)保留的給到“三通一達(dá)”，所以，這些都導(dǎo)致了這些快遞公司大數(shù)據(jù)能力上的相對(duì)不足。

其次，要有足夠多的分倉(cāng)，而建這么多分倉(cāng)需要很多錢。

說(shuō)白了，就是物流模式的不同，“三通一達(dá)”走的是輕資產(chǎn)的模式，這決定了它不可以建那么多分倉(cāng)，而京東物流走的是重資產(chǎn)模式，建分倉(cāng)是提高物流服務(wù)的輔助項(xiàng)之一。

所以，最后的結(jié)論來(lái)了：

從目前的情況來(lái)看，未來(lái)中國(guó)，真正能活下來(lái)的民營(yíng)快遞公司可能只有一家，除了它，中國(guó)所有快遞公司都面臨著生死考驗(yàn)，當(dāng)然更讓人恐怖的是：打敗他們的竟然不是同行，而是他們根本沒(méi)想到的東西！

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