阿里騰訊決戰(zhàn)同城貨運(yùn)-誰(shuí)的贏面更大

本文主題阿里,淘寶同城,淘寶問(wèn)答。

7月13日，同城貨運(yùn)平臺(tái)快狗打車宣布完成由交銀國(guó)際聯(lián)合數(shù)碼港投資創(chuàng)業(yè)基金(CMF)共同領(lǐng)投的近億元美元新一輪融資。

據(jù)了解，快狗打車前身為58集團(tuán)旗下的58速運(yùn)。2023年58速運(yùn)與香港同程貨運(yùn)平臺(tái)GOGOX合并，后改名為快狗打車。

快狗方面此前公布的數(shù)據(jù)顯示，其業(yè)務(wù)范圍已覆蓋6個(gè)國(guó)家、地區(qū)超400個(gè)城市，注冊(cè)司機(jī)超450萬(wàn)，累積服務(wù)超3000萬(wàn)用戶。

今年4月，媒體還報(bào)道了快狗打車有意赴港上市的傳聞，估值或?qū)⑦_(dá)到20億美元。

公開(kāi)信息顯示，快狗打車背后除交銀國(guó)際、紅杉資本中國(guó)等風(fēng)險(xiǎn)投資外，還有阿里菜鳥(niǎo)、騰訊等產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)方的投資背景。這多少體現(xiàn)了兩大巨頭在同城貨運(yùn)賽道中的押寶意味。

回看同城貨運(yùn)賽道的發(fā)展歷程，幾乎與網(wǎng)約車的打車大戰(zhàn)，團(tuán)購(gòu)的"百團(tuán)"大戰(zhàn)，共享單車的出行大戰(zhàn)有著類似的劇本。大浪淘沙后必然進(jìn)入頭部平臺(tái)混戰(zhàn)的階段，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們也紛紛開(kāi)始加注籌碼。

2014年，貨拉拉、58速運(yùn)(快狗打車)等三百多家創(chuàng)業(yè)公司入場(chǎng)，數(shù)年的激烈競(jìng)爭(zhēng)后大多數(shù)公司黯然退場(chǎng)，目前幾乎形成了快狗打車、貨拉拉、運(yùn)滿滿、滴滴貨運(yùn)四方大戰(zhàn)的局面。

騰訊與阿里的押寶也集中于這些頭部平臺(tái)中。

ZAKER新聞梳理統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，除上述快狗打車外，阿里還投資了滴滴貨運(yùn)和運(yùn)滿滿背后的滿幫集團(tuán)，四強(qiáng)選手中便押注了三家。而騰訊投資了快狗打車與滿幫集團(tuán)，也算是占據(jù)了頭部企業(yè)的半壁江山。

聚焦到四家頭部平臺(tái)而言，各自都有著差異化的優(yōu)勢(shì)，這也是目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)未能明朗的關(guān)鍵原因。

除上述提及的快狗打車外，運(yùn)滿滿則是背靠市值近200億美元的貨運(yùn)巨頭滿幫集團(tuán)的同城貨運(yùn)平臺(tái)。數(shù)據(jù)顯示，滿幫集團(tuán)作為公路貨運(yùn)行業(yè)的大龍頭，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)339個(gè)主要城市，2023年有280萬(wàn)卡車司機(jī)完成了7170萬(wàn)個(gè)運(yùn)輸訂單，成交總額達(dá)1738億元。

滴滴貨運(yùn)也承載了滴滴業(yè)務(wù)生態(tài)的野心。2023年4月滴滴投入1億元成立貨運(yùn)公司，短短兩個(gè)多月后便上線了滴滴貨運(yùn)平臺(tái)。2023年4月，滴滴貨運(yùn)宣布業(yè)務(wù)提速，將新開(kāi)北京等11個(gè)城市。

另外則是相對(duì)獨(dú)立的貨拉拉，其投資者云集了紅杉資本、高瓴資本、順為資本等多個(gè)頂級(jí)風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)。截至2023年3月，貨拉拉業(yè)務(wù)范圍已覆蓋363座城市，平均月活司機(jī)58萬(wàn)。

值得一提的是，就在2023年年初的一輪融資中，摩根大通和摩根士丹利對(duì)貨拉拉給出了300億美元的估值，這遠(yuǎn)高于快狗打車的20億美元估值，以及剛剛上市的滿幫集團(tuán)股價(jià)高點(diǎn)時(shí)的近200億美元市值。

從宏觀市場(chǎng)賽道來(lái)看，這幾家頭部平臺(tái)還有著巨大的增量市場(chǎng)可以進(jìn)行爭(zhēng)搶和博弈。

智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)同城貨運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，2023年國(guó)內(nèi)同城貨運(yùn)TOP10市場(chǎng)占有率僅有3.5%。

不過(guò)可以肯定的是，無(wú)論哪個(gè)同城貨運(yùn)平臺(tái)在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中走到了最后，這個(gè)賽道真正的獲益者或許都將注定是阿里、騰訊等更大的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

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