淘寶直通車太燒錢

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對于淘寶商家而言，直通車推廣是一個繞不開的話題，因為幾乎70%以上的運(yùn)營工作，都需要用到淘寶直通車！

有些人在做淘寶直通車推廣的時候，發(fā)現(xiàn)自己的花費(fèi)太高，承受不了，于是就會產(chǎn)生這樣的疑問：

直通車推廣費(fèi)用太高，怎么去降低開車成本？有沒有什么辦法可以降低淘寶直通車花費(fèi)？

辦法當(dāng)然是有的了，但要區(qū)別情況處理！

直通車推廣費(fèi)用高，到底是哪里高了？是每天燒的錢太多呢，還是說直通車點擊扣費(fèi)（ppc）高了？

所以，我們要討論兩種不同情況下，應(yīng)該如何處理！

第一種情況：直通車每天花的錢太多了

因為賬戶的費(fèi)用是由計劃匯總而成，因此，只需要控制好每個計劃的日限額，設(shè)置好推廣日限額，即可！

關(guān)鍵問題是，日限額應(yīng)該怎么設(shè)置呢？

設(shè)置日限額有兩種辦法：

1、銷量導(dǎo)向，根據(jù)自己30天的銷量目標(biāo)，結(jié)合產(chǎn)品的實際轉(zhuǎn)化率和扣費(fèi)情況，“倒推”自己的預(yù)算

比如，我的目標(biāo)是30天內(nèi)通過直通車成交1000單，轉(zhuǎn)化率是10%，行業(yè)扣費(fèi)是1.1元，

則每天的日限額大概就是：1000÷10%*1.1÷30=367元

2、投產(chǎn)導(dǎo)向，根據(jù)自己實測數(shù)據(jù)，然后確定自己的日限額

這個，就是以投產(chǎn)為主要推廣目標(biāo)的方法，投產(chǎn)高，就多投，投產(chǎn)不好，就少投，甚至不投

當(dāng)然，前提是兩個：

1）投放時間，超過14天以上，否則數(shù)據(jù)沒有參考價值

2）自己的開車技術(shù)OK，不是因為技術(shù)原因?qū)е聰?shù)據(jù)不好

因此，針對每天直通車推廣的費(fèi)用提高的問題，一方面，需要提前規(guī)劃，做好預(yù)算，防止超出自己的預(yù)算，另外一方面，也要根據(jù)實際數(shù)據(jù)，做具體的分析，不能一拍腦袋，決定設(shè)置多少日限額！

說到這里，還有一個建議，那就是投產(chǎn)并不是越高越好！

因為投產(chǎn)越高，說明我們做的限制就越多，流量規(guī)模，就會相應(yīng)的受到限制，因此，為了獲取最大規(guī)模的流量，我一般只把投產(chǎn)控制在平衡點以上一點點，比如平衡點是3.0，我就會在投產(chǎn)3.0左右的時候，停止優(yōu)化投產(chǎn)，而是追求更大規(guī)模的點擊量！

當(dāng)然，一般人，可能理解不了，這需要時間和經(jīng)驗來消化…

第二種情況：直通車點擊扣費(fèi)太高了，比如點一下要5塊以上

這種情況，又要分為兩種情況來討論：

其一，整個行業(yè)，點擊扣費(fèi)都比較高

這個，可以通過流量解析查看關(guān)鍵詞的市場平均扣費(fèi)來確定！

不同的行業(yè)，不同的競爭程度，不同的扣費(fèi)情況，有的行業(yè)，扣費(fèi)很便宜，比如女裝，3毛-1塊錢左右；

有的行業(yè)，扣費(fèi)很貴，比如平面設(shè)計，貓糧狗糧之類的，扣費(fèi)在5元以上…

所以，大家不要有這樣的誤區(qū)：認(rèn)為什么行業(yè)，都可以做到扣費(fèi)幾毛錢！

如果你這樣認(rèn)為，只能說明，你還不懂直通車推廣，根本沒入門！

遇到這種行業(yè)本身扣費(fèi)高的行業(yè)，那就要習(xí)慣，因為你根本不可能把扣費(fèi)降低到特別低，

比如平面設(shè)計類目，均價在四五塊，你幾乎不可能降低到1塊錢以內(nèi)，最多，可能做到2-3塊！

這是由行業(yè)決定的，沒辦法的，就像我們?nèi)祟?，平均壽命不?00歲，你要想活到200歲，幾乎沒有可能性，而烏龜卻不一樣….

當(dāng)然，行業(yè)扣費(fèi)高，不一定是壞事！

這一方面，可以提高準(zhǔn)入門檻，降低競爭程度；另外一方面，也說明該類目，利潤比較大，否則大家也不會拼了命的去競價了，尤其是復(fù)購率，可能比較高，比如平面設(shè)計類目和貓糧狗糧類的，一次成交，可能就成了終身客戶，后期會不斷的復(fù)購！

其二，行業(yè)扣費(fèi)不高，而你的卻很高

比如：某類目，行業(yè)扣分是1塊錢左右，而你要出3塊錢，甚至更高，才能獲取到展現(xiàn)

一般而言，出現(xiàn)這樣的情況，要么是新計劃，初始權(quán)重低，尤其是新品推廣的前期，各方面基礎(chǔ)比較差，所以扣費(fèi)高；

要么是推廣了一段時間，但數(shù)據(jù)表現(xiàn)不好，導(dǎo)致計劃權(quán)重下降了，也就是所謂的“直通車計劃降權(quán)”

不管是新計劃，還是老計劃權(quán)重下降了導(dǎo)致扣費(fèi)很高，這時候，都是有扭轉(zhuǎn)希望的！

因為行業(yè)扣費(fèi)是我們的扣費(fèi)參考標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)扣費(fèi)低，我們是有辦法做到比它更低的！

只需要好好學(xué)習(xí)一下直通車推廣的知識和技巧，通過一系列操作，把質(zhì)量分先養(yǎng)起來，計劃權(quán)重就會慢慢的提升起來，

計劃權(quán)重高了，然后通過拖價，安全的把計劃的扣費(fèi)降低到行業(yè)基準(zhǔn)以下！

這里也有個建議：不要盲目追求超低ppc，因為ppc太低的話，也會影響到流量規(guī)模，而且，還會影響到流量質(zhì)量，可能得不償失！

一般而言，PPC能做到行業(yè)均值的8成左右，就是比較理想的，最低最低，建議只控制在行業(yè)的6成以上！

比如行業(yè)均值是2塊錢的，你一般能做到2塊，就過得去，能做到1.6元，就很不錯，能做到1.2元，已經(jīng)是極限，不要再降低了！

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