直通車別再重復(fù)這些錯誤操作~

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前段時間講了直通車的優(yōu)化，很多商家看到了，覺得對車的運營有了一些新的想法。今天根據(jù)上次提到的一些內(nèi)容，來聊聊天。

之前只是說了一些操作方向，讓你更好的利用直通車。但是僅僅方向肯定是不夠的，還需要一些具體的操作。

畢竟直通車是用來引流的，每天都有不同的問題，尤其是數(shù)據(jù)的波動。當(dāng)出現(xiàn)運營問題時，如何調(diào)整對很多商家來說都很困難。

不難，是同一句話，引流要數(shù)據(jù)化，運營要數(shù)據(jù)化，這樣才能更好的利用直通車這個引流工具，提升門店的競爭力，讓門店能夠賣貨。

對于店鋪來說，要做好引流即時推廣活動，但你要知道除了即時雙11，還有雙十二、元旦、元旦等后續(xù)操作。推廣、產(chǎn)品、統(tǒng)籌都要做好。店鋪不僅是近期的，還有更長遠的打算。

老店在這一帶，一般沒問題。新店和經(jīng)驗較少的商家，容易出現(xiàn)店鋪經(jīng)營破碎的問題。

我說的有點偏，回到直通車的運營。想把車搞好，就要了解車的數(shù)據(jù)，從數(shù)據(jù)層面進行調(diào)整。并且明確汽車運營的不同階段，你的目的是什么。

我現(xiàn)在優(yōu)化的賬號，數(shù)據(jù)還是不錯的，點擊轉(zhuǎn)換，全面生產(chǎn)，沒問題，車不虧，談車一定香，因為投資不多，但是店賣的好，這是優(yōu)化車的結(jié)果。

但是在實踐中，由于某些原因，車優(yōu)化不好，優(yōu)化不到位。然后，很多商家都在糾結(jié)汽車到底賺錢不賺錢。

車賺錢不僅僅看運營，還看產(chǎn)品。寶貝，再怎么優(yōu)化，也比不上大家具的產(chǎn)品投入生產(chǎn)。大型家具產(chǎn)品投產(chǎn)我能拿10，手機殼投產(chǎn)能拿2以上。這個，能比，不能比。

因為產(chǎn)品不同，優(yōu)化的起點也不同。再者，車的最終目的不是靠車賺一點利潤，而是靠啟動搜索流量后的搜索營業(yè)額，真香。

不要被自己的思維局限，找個人聊聊就好。一個對手沒開車。他的店怎么樣了？開店的方法有很多，每個人的手段都不一樣。活動，客戶推，店鋪只要能起來，都是不錯的方法。重點是，你知道別人方法的核心操作點嗎？

當(dāng)然，先有雞還是蛋的問題?，F(xiàn)在不賺錢了。你讓我開車不知所措。你一點也不好笑。一點都不好笑，誰都可以，同樣的方法也不適合所有人。

太多想法影響了店鋪的運營流程。因此，當(dāng)運行直通車時，會出現(xiàn)問題，并會進行一些錯誤的操作:

①資金有限，分散經(jīng)營。

土豪沒那么多，所以開車的時候，我們的預(yù)算還是比較合理的。但是好像開車的時候有朋友認(rèn)為雞蛋不能放在一個籃子里。

200預(yù)算，4個計劃，每個預(yù)算50。最后操作的結(jié)果是，點擊了一點點，但是沒有轉(zhuǎn)化，就開始糾結(jié)，為什么沒有轉(zhuǎn)化，無形中制造了問題。

你需要明確的是，當(dāng)數(shù)據(jù)定量變化時，就會有定性變化。車子花錢去引流，卻沒有那么絕對的競爭力。做一些演示和點擊是很容易的。然而，分散的流動和不準(zhǔn)確的流動導(dǎo)致轉(zhuǎn)換問題。

為什么要選擇和衡量錢，就是把有限的資金放在有爆炸潛力的產(chǎn)品上，以便快速增加流量，在現(xiàn)有店鋪的基礎(chǔ)上進行加權(quán)賺錢。

②繼續(xù)切換寶貝操作。

我前面說過，會出現(xiàn)資金分散，操作不當(dāng)?shù)那闆r。車的運行一直重復(fù)一件事，就是推新產(chǎn)品，推一周，停，推兩周，停，沒有穩(wěn)定運行。

結(jié)果就是頻繁更換寶貝，沒流量，沒重量，沒錢，沒好結(jié)果，無限循環(huán)操作。

在這方面，對于很多經(jīng)驗不足、數(shù)據(jù)分析不足的商家來說，是一個普遍存在的問題。因為操作跟不上，所以懷疑產(chǎn)品的問題，經(jīng)常更換。

這種情況下，對于寶寶來說，體重是不可能累積的，損失的是時間和金錢。沒有穩(wěn)定的交通和穩(wěn)定的人群，商店就無法突破。

③不斷更換創(chuàng)意圖。

經(jīng)營直通車真的很有意思。因為你優(yōu)化的方向會直接影響到操作的結(jié)果。上次分享的時候提到要注意減少創(chuàng)意地圖點擊量的問題。

然而，仍然有許多企業(yè)過于頻繁地更改創(chuàng)意地圖。因為經(jīng)營理念就是只要有好的畫面，所有問題都可以解決。

對于現(xiàn)在的汽車優(yōu)化，單一的調(diào)整思路很容易進入瓶頸。畢竟汽車競爭不是一個單一維度的指標(biāo)，而是一個多維度的因素。

圖很重要，但圖不是整體，這就是為什么我們要測試創(chuàng)意圖，但不能用1個月或20天來測試一個創(chuàng)意意圖。正常3-7天就夠了。如果你沒有點擊好，你應(yīng)該考慮其他級別的交付設(shè)置。

④渴望達到一定的優(yōu)化目標(biāo)。

車優(yōu)化需要一點流程，而不是一晚上把干坤轉(zhuǎn)過來，最多只能修補一些小漏洞。你需要注意的是這個階段的車的核心問題是什么，然后按照優(yōu)化規(guī)則來操作。

比如大家關(guān)心的是點擊的成本。大家都想著低成本排水，降低單位排水成本。但要明確的是，低成本引流的核心是高權(quán)重和穩(wěn)定的數(shù)據(jù)量，操作方向是拖價格。

但價格拖不僅僅是單獨一步一步的降低出價，還可以按照5%的調(diào)價比例優(yōu)化出一個好的質(zhì)量評分和穩(wěn)定的點擊轉(zhuǎn)化趨勢。

競價價格和人群一樣，所以權(quán)重只有不做大幅度調(diào)整，只做小幅度調(diào)整，才是穩(wěn)定的。特別是對于一些喜歡搞低價高溢價操作的賬戶。

現(xiàn)在直通車的運營已經(jīng)不是用競價卡就能獲得流量，還能搞爆炸的時候了。流量分配的原理在變，操作也必須變。

在人群規(guī)則的影響下，要遵循買家的搜索行為和平臺流量分配原則?，F(xiàn)在操作更規(guī)范，需要更細致的操作。

畢竟現(xiàn)在的流量是錢，要合理分配流量。車的操作重點應(yīng)該落在這些規(guī)則上。只有通過搜索和擁擠，我們才能獲得商店的流量。

既然運營上有問題，就要知道從什么方向去優(yōu)化你的運營。只有方向正確，普及中的問題才能逐步解決。

(1)優(yōu)化的第一點是點擊率。

操作一輛車，很多操作都是為了優(yōu)化點擊。因為你點擊的好，可以快速提升直通車的重量，獲得流量，盤活大局。

所以優(yōu)化時，點擊至少達到行業(yè)平均值以上，平均值以下，給出3天的數(shù)據(jù)反饋期，調(diào)整價格或匹配方式，看數(shù)據(jù)波動。

低于操作周期平均值的字，人，應(yīng)該停下來換字操作。

否則長期運營，權(quán)重不會上升，會出現(xiàn)資金被低效關(guān)鍵詞和人吃掉的問題。

②優(yōu)化重點，把握質(zhì)量分值。

車開的好不好，重量升不升，就看品質(zhì)點的表現(xiàn)了。質(zhì)量分?jǐn)?shù)能達到10分，才能進行低成本引流，拖價格。

一般質(zhì)量評分的優(yōu)化時間，包括計劃詞、精詞、二級詞、長尾詞，應(yīng)在7天之內(nèi)，熱詞周期應(yīng)在2周之內(nèi)，才能升級到更高的權(quán)重。

這個權(quán)重取決于關(guān)鍵詞的顯示，點擊就可以知道轉(zhuǎn)換情況。因為實際操作中短時期內(nèi)更難拿滿分，所以要看核心流字的操作。

但是7天之內(nèi)，沒有出現(xiàn)質(zhì)量分?jǐn)?shù)波動的關(guān)鍵詞，應(yīng)該先截掉。同時切斷，失去流量，重新補上。

通過調(diào)整剩余關(guān)鍵詞的遞送，剩余關(guān)鍵詞的流量權(quán)重被進一步鞏固并且權(quán)重被穩(wěn)定。同時看流量需求，增加新關(guān)鍵詞投放，培養(yǎng)權(quán)重，擴大引流。同時配合市場熱搜詞和標(biāo)題關(guān)鍵詞做相應(yīng)關(guān)鍵詞的搜索權(quán)重。

③優(yōu)化重在生產(chǎn)結(jié)果。

在實際調(diào)整中，很多商家喜歡看制作。因為其他數(shù)據(jù)不會看，投產(chǎn)的時候總會看。簡單明了，好就是好，壞就是壞。

在這方面，如前所述，有低產(chǎn)量和高產(chǎn)量。更加注重投產(chǎn)，就是在投產(chǎn)初期控制好投產(chǎn)效果，做到開車不虧，不考慮其他問題。

因為車在賠錢，你會覺得其他數(shù)據(jù)不會好看。其實這是運營中的誤區(qū)之一，因為也有相應(yīng)的問題，就是車數(shù)據(jù)好，制作好，但是店不好，店沒流量，但是都是車流量。

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