他們晝伏夜出-尋找[失蹤的]車

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新四大發(fā)明，共享單車的出現(xiàn)也帶動了很多職業(yè)的產(chǎn)生，其中，超區(qū)車司機，因為其工作特性也成為收入比較穩(wěn)定的職業(yè)。哈羅單車的免押金騎行，讓越來越多的用戶使用共享單車，由此引發(fā)了很多的問題。在騎行共享單車時，將車騎出服務(wù)區(qū)后，支付一定的費用后，將車停在服務(wù)區(qū)外，有了超區(qū)車，就會有超區(qū)車司機，他們負(fù)責(zé)將超出區(qū)間的車輛帶回，每帶回一輛車，也會有相應(yīng)的報酬。

在一則招聘共享單車調(diào)度司機的信息中，我們可以看到，超區(qū)車司機不只是負(fù)責(zé)將超出區(qū)間的車輛帶回去，還要負(fù)責(zé)簡單的維修工作。

超區(qū)車司機一般是在晚上工作晚上工作，因為晚上有更多的車需要被召回，很多人工作了一天之后回家，吃飯，聚會……數(shù)據(jù)顯示，晚上六點到七點是騎車的高峰期。

杭州的王保偉正是超區(qū)車司機的一員，每天下午三四點鐘起床，隨后吃晚飯，然后就去工作，一直開著車在杭州逆時針一圈一圈的根據(jù)手機上的提示尋找共享單車的位置，有時候定位并不準(zhǔn)確，他只能邊猜測邊判斷去找回車輛，他們將共享單車放到車上，然后再運到最近的運營區(qū)，故障車會返廠維修，正常的在放回去，放回運營區(qū)，一直到早上五點鐘才停工，然后去吃早飯，收拾一下，玩玩手機，打打游戲，然后就去睡覺。這就是一個普通的超區(qū)車司機的日常工作。

對于超區(qū)車司機來說，這個工作是一個時節(jié)生意，夏天的時候會比冬天好，冬天的時候使用共享單車的很少，所以尋找到的共享單車也會比平時少很多，下雨的時候使用共享單車的人也會很少，下雨天超區(qū)車也不好找，下雨的時候要一邊拿著雨傘，一邊推車，節(jié)假日的時候會比平時多很多，王保偉說，端午節(jié)，西湖景區(qū)里的超區(qū)車跟疊羅漢一樣，一天能找到七八十輛車，總的來說，他的收入，在穩(wěn)步提高。

因為哈羅單車和助力車的精細(xì)化運營，共享單車越來越多的走進人們的視野，先是劃分運營區(qū)，設(shè)置固定停車點，通過運營人員調(diào)度車輛找回超區(qū)車，提高騎行次數(shù)，同時也大大提高了哈羅單車的使用率。

超級車司機在這個社會是十分重要的，正是有他們的存在才會讓哈羅出行在共享單車行業(yè)虧損，風(fēng)雨飄搖的時候，依然可以發(fā)展的很好，他們將哈羅單車帶入了人們的視野，方便了人們的生活。

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